节能减排的国家战略让车市变得比以往更加“热闹”。不仅高效发动机动力汽车，各种级别的混动汽车以及纯电动汽车也开始高调亮相于汽车市场。而为了满足更多以及更为复杂的需求，作为节能减排“主要担当”的汽车排放系统正在加速转型。

自2000年以来，我国不断加严重型车排放标准，其氮氧化物排放减少75%以上，颗粒物排放减少90%以上，有效促进了汽车行业技术升级。为进一步强化机动车污染防治工作，从源头减少排放，环境保护部组织研究起草的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（征求意见稿），开始向有关单位征求意见。

在清洁电力计划庭辩即将举行之际，为捍卫清洁电力计划，美国环保署及美国环保协会等该计划的支持者于近期先后向哥伦比亚特区联邦巡回上诉法院提交了应诉书及支持书状，以期为赢得庭辩及最终的判决打下基础。

发展新能源汽车，到底是暂时政策还是长远战略，过去一直存在争议。欧洲人曾经认为，柴油汽车比电动汽车更好，但现在从大众汽车排放造假事件上可以看出来，柴油汽车已经江郎才尽。尽管柴油发动机可以解决动力性和节油问题，但是要全部解决环境、动力、经济三个问题，基本不太可能。

和很多国际化大都市一样，广州在高速发展中也遭遇了“垃圾难题”。从2012年全面推进垃圾分类处理到2020年终端处理设施集中落成，广州市委、市政府创新理念、长远施策，发动全市人民一起，众志成城破解难题。广州以垃圾分类为突破口推进垃圾分类处理工作，按照“先减量、分类、回收、资源化利用，后无害化焚烧、生化处理和卫生填埋”的管理及技术路线和“能卖拿去卖、有害单独放、干湿要分开”的分类原则，全面推进生活垃

在中国，灯饰产业发展只不过短短的三十多年，但却经历翻天覆地的变化。品牌化时代下，竞争格局两极分化，照明品牌巨头依托强大渠道和品牌资源，对灯饰品牌进行渗透。在此背景下，灯饰企业惊现“去品牌化”现象，灯饰企业从早期作坊中的模仿抄袭，到拥有丰富产线的自主品牌，再到单品类的OEM厂家。

值得一提是，“两机(航空发动机和燃气轮机)专项”也已经过高层讨论通过，正在准备实施，有些工作已经启动。此外，国家正在准备启动一个低速柴油机发展专项，目前正在论证中。“中国心”的打造依然“在路上”。

2015年以来，各类储能技术的研发不断取得突破。总结2015年以来储能技术的研究开发动态，锂离子电池仍然是发展最活跃的一类储能技术。

一种打破传统一体曲轴运行方式的新型发动机――离心式组合曲轴节能发动机日前在瓦房店市问世。样机实验数据表明，新型发动机比传统发动机节油30%以上，可广泛应用于以柴油、汽油和天然气内燃发动机为动力的各种客货车及大型发电机组和船舶等。

近日，福贡县林业局农村能源站完成了2014年巩固退耕还林成果太阳能热水器项目的宣传发动、农户花名册落实及农户自筹资金收缴等前期工作，项目正式进入建设阶段。