自2000年以来,我国不断加严重型车排放标准,其氮氧化物排放减少75%以上,颗粒物排放减少90%以上,有效促进了汽车行业技术升级。为进一步强化机动车污染防治工作,从源头减少排放,环境保护部组织研究起草的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(征求意见稿),开始向有关单位征求意见。
重型车国六标准与国五标准相比,有哪些突破?标准的可行性如何?技术能否实现?针对相关问题,标准编制组的专家做出了解答。 内-容-来-自;中_国_碳_0排放¥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
此次重型车国六标准有什么突破?
标准在编制过程中,吸纳借鉴了欧洲、美国最新的重型车排放控制要求,国六标准大幅加严了污染物排放限值。与国五标准相比,国六的NOx限值加严77%,PM限值加严67%,新增颗粒物个数(PN)限值和NH3的排放限值。国六限值是基于目前最先进且已经成熟的排放控制技术所能达到的减排效果而提出,与欧六(C阶段)(2016年年底实施)限值相同。 关键字:
重型车国六标准公开征求意见 中企碳中和服务网版权声明:凡注明来源为“中企碳中和服务网:xxx(署名)”,除与中企碳中和服务网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与13552701370联系;凡本网注明“来源:xxx(非中企碳中和服务网)”的图片或文字,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中企碳中和服务网赞同其观点或证实其描述,文章内容仅供参考。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站http://www.tanzhonghe123.com
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