日前，国家发改委出台《关于加强原油加工企业原油库存运行管理的指导意见》（以下简称“《指导意见》”），《指导意见》中指出，建立最低商业原油库存制度，所有以原油为原料生产各类石油产品的原油加工企业，均应储存不低于15天设计日均加工量的原油。国际原油价格超过130美元/桶时，可适当降低库存量，但不得低于10天设计日均加工量。 　　值得注意的是，国家发改委的这一纸文件要求原油加工企业保持一定规模的商业

美国分布式光伏的蓬勃发展显然离不开其完善的融资政策。然而我国光伏电站的项目融资一直非常艰难，目前商业银行很少发放项目融资，只是按照开发商的公司资质发放贷款，单个项目、尤其是分布式光伏发电项目的融资基本不做。

以在江苏的工商业屋顶光伏为例,江苏的电网销售电价中，工商业电价为0.88元/度。投资商以合同能源管理的形式将光伏发电卖给楼下用户,按照此电价打九折，售电收入0.8元/度，加上国家0.42元/度的补贴，分布式光伏自发自用一度电的总收入是1.22元/度。从收入比例看，有三分之一是补贴。对于余量上网的部分，则是在燃煤标杆电价的基础上补贴0.42元/度，这部分收入中补贴占比更高。

1月26日上午10时58分，山东电建三公司承建的鲁能敦煌40兆瓦光伏发电项目一期20兆瓦工程成功向电网输电，标志着该项目顺利并网发电，进入商业运

　氢动力汽车也表现出了巨大的潜力。丰田公司最近宣布，将在2015年下半年开始发售燃料电池汽车“未来”（Mirai），包括本田、现代和梅赛德斯等其他汽车巨头也纷纷打算到2017年将氢动力汽车商业化。可能氢动力汽车和氢动力货车最大的优势在于燃料电池可以储存的能量远大于当前的电动汽车所用电池储存的能量，所以汽车在两次加油或充电期间可以走得更远。

“以前大家都觉得充电站投资大、回报期长、商业模式不清楚。当商业模式非常清晰时，大家都愿意去做。”1月19日的北京华贸中心，被媒体团团围住的上海富电科技董事长庞雷强调，对于新能源车充电站的运营，富电科技已经拟定了整套可持续方案。

车险改革在谋划数年后即将迎来新进展。中国证券报记者了解到，商业车险费率市场化改革有望于2015年4月1日正式试点运行。目前，各方已经进入最 后准备阶段。作为财险业务中最大的板块，车险费改以市场化为导向，逐步扩大保险公司自主定价权，逐步放宽定价空间。业内人士认为，车险费改后竞争加剧，将促使商业车险费率水平下降，并推动车险赔付率进一步上升，市场两极分化将更为明显。

要探讨城市充电站网络布局的商业模式，必须先搞清楚电动汽车大面积推广后将采用哪几种方式进行电能补给，即消费者将在哪里、采用何种方式给电动汽车充电。

2015年1月15日，“农村分布式光伏发展商业／融资模式探索研讨会”在北京举行，会上聚集了15名受邀嘉宾以及70多家企业及机构代表，并针对农村分布式光伏融资这一难题展开了热烈讨论。小编将精彩发言内容整理如下：

2015年1月15日，“农村分布式光伏发展商业／融资模式探索研讨会”在北京举行，会上聚集了15名受邀嘉宾以及70多家企业及机构代表，并针对农村分布式光伏融资这一难题展开了热烈讨论。小编将精彩发言内容整理如下：