“目前来看，全世界针对‘碳中和’正在形成一个巨大的共识。反观各个国家内部，这样的国际共识是否获得了同样的共识？”在北京的一场研讨会上，清华大学公共管理学院教授齐晔表示，“碳中和”在世界范围内形成广泛共识的同时，并未在各个国家内部达成共识，既缺乏政治上的共识，也缺乏技术上的共识。

5月19日, 2021年国际绿色建筑与建筑节能大会在四川成都召开,梦想加创始人兼CEO王晓鲁受邀参加“绿色建筑国际交流与合作”论坛并进行了《碳中和大背景下的办公室进化》主题分享。

关于金融支持碳中和的国际经验，主要有两部分：一是如何来动员私人部门资金参与低碳投资，二是防范气候风险。这两个方面都非常重要，既要动员更多的绿色资金，也要有序地引导资金退出高碳产业。以下是八个方面的国际经验，其中会涉及到跟中国的相关性。

碳中和这一目标推动企业在工艺、技术方面转型升级，实现高质量发展。据国际可再生能源署预测，即使依照上升幅度控制在2摄氏度以内这一目标努力，到2030年，可再生能源、建筑、交通、垃圾处理等绿色经济相关行业也可以为中国带来约0.3%的就业率提升。

施普林格・自然旗下国际学术期刊《自然-通讯》最新发表美国学者完成的一项气候科学研究发现，美国城市可能平均低报了18.3%的温室气体排放量

国际奥委会在当天的执委会后宣布，为了实现45%的减排目标，将设定到2024年实现30%的中间减排目标，未来还将通过“奥林匹克森林”项目抵消其所有剩余温室气体排放量，抵消额度甚至将超过剩余排放。这意味着到2024年，其从大气中去除的碳排放将超过自身排放量。

中国人民大学环境学院教授、博士生导师蓝虹近日接受《金融时报》采访，表示碳市场和碳交易在国际上是作为一种新型环境经济政策产生的。碳市场、碳交易对助力碳减排、低碳发展发挥着重要的作用。人民银行研究局课题组的一份研究报告提出，作为重要的市场化减排工具，我国碳市场发展基础坚实、潜力巨大，但由于全国统一的碳市场刚刚起步，还需针对政策框架不完善、金融化程度不足、碳市场作用发挥不充分等突出问题提出有效的解决

3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。同时，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案―氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。同时，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案―氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

9月23日晚，据外媒报道，特斯拉周一在美国纽约的国际贸易法院，对美国特朗普当局提起诉讼，以阻止后者对特斯拉从中国进口的物品征收新的关税。