上证报中国证券网讯 10月27日，生态环境部召开10月例行新闻发布会，生态环境部应对气候变化司司长李高在回答记者提问时表示，反对以气候变化为名设立任何形式的贸易和技术壁垒。

早在2006年，国际上就推出了相应的“碳标签”，这对扩大消费市场、带动绿色消费产生了积极的带动作用，同时也倒逼我国企业生产碳排放量较低的产品，形成碳减排闭环效应

近年来，随着气候与地缘政治危机愈演愈烈，以欧盟与美国为首的经济体相继出台碳关税政策，以形成新的贸易保护壁垒，碳关税通过额外的税收对进口商品的碳排放加以约束，同时为本国商品提供保护，可以说碳关税将全球贸易规则带入了新的纪元。

“排碳限制”的本质，是一种发展权的限制；而“碳关税”的本质，是应对贸易 劣势的一种手段，而这种劣势，可能一部分是由实施碳减排后成本增加而造成的。站在我国的角度：“碳关税”既是贸易壁垒“压力”，也是产业结构升级的“动 力”。

综合能源服务业务内容涉及能源活动的方方面面，总结来说一方面是“综合能源”，即构建涵盖电、气、冷、热、氢、储等各类能源的综合能源供应体系，打破异质能源之间的技术壁垒和管理壁垒

随着碳标签在发达国家逐渐流行，中国品牌的碳标签也开始起步并加速。碳标签涉及产品的整个生命周期，从原材料到运输，再到消费使用和废弃回收，所有环节的数据收集和计算能力均存在较大的挑战。

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“环保低碳已经走入了深水区，不再只是概念，而是需要确实的依据。”中国纺织工业联合会社会责任办公室副主任兼可持续发展项目主任胡柯华告诉第一财经，如今企业的意愿已经比较强了，如何推动供应链减排

3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。同时，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案―氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。同时，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案―氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。