这种思路从今年没有设定具体的能耗强度指标上可窥一斑。政府工作报告显示，今年能耗强度目标在“十四五”规划期内统筹考核，并留有适当弹性，新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制

碳中和是指企业/个人在一定时间直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式进行抵消以实现零排放，在此之前先要达到碳达峰（CO2排放总量达到峰值，此后逐年减少）。

交通运输行业是我国碳排放的重点领域之一，碳排放量占我国碳排放总量的10%左右。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》将“交通运输绿色低碳行动”作为“碳达峰十大行动”之一，提出要通过加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间

交通运输排放约占我国碳排放总量的10%。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，加快形成绿色低碳运输方式。近年来，交通运输行业持续推进绿色交通基础设施建设

所谓近零碳排放园区，就是指在园区范围内，企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现基本平衡，达到相对“零排放”。

今日，记者从人民银行武汉分行召开的2022年第一季度新闻通气会上了解到，截至2021年末，全省绿色贷款余额7015.33亿元，比年初增长27.81%，总量居中部六省首位。

2021年11月，中国上市公司碳排放排行榜（2021）发布。榜单上100家公司的二氧化碳排放量合计为44.24亿吨，超过全国排放量的40%；总量榜前十名的公司

12月29日，鞍钢集团发布低碳冶金路线图，提出了低碳发展愿景、“三个使命”和“五大路径”，2025年实现碳排放总量达峰；2035年碳排放总量较峰值降低30%，吨钢碳排放强度降低30%以上。

广东在经济社会低碳发展上取得了显著进展。广东省碳排放强度“十二五”期间下降23.9%，“十三五”期间下降22.35%，以约5%的碳排放和7%的能耗占比支撑了全国约11%的经济总量。今年上半年，广东省政协委员和有关专家、企业家参加的专题调研组赴广州、佛山、阳江、茂名及浙江省开展调研和考察，并提出了《“广东顺利实现碳达峰碳中和应对策略”专题调研报告》。《调研报告》认为，从广东省目前控碳减排的显著成效和

2019年我国人均生活能源消费量仅有438千克标准煤，处于较低水平。伴随我国城镇化的进一步发展，满足人民的美好生活需要还需大幅度增加生活用能◇对高耗能企业要给出路，一是规定碳总量配额，配额不够则需要去碳市场购买；二是鼓励高耗能企业自建或合作建设新能源及其消纳新能源的局域网，自发自用