今天来和大家聊聊今年的一个热词：碳中和。这个词今天真是太热，不管你有没有炒过股，你肯定或多或少都会有听说过这个词。那究竟什么是碳中和呢？我们为什么要拥抱碳中和？我们今天来好好聊一聊。

碳中和这个关乎全球气候变化，与我们生存的空间息息相关的话题，最近异常火热。中国作为能源使用中 85% 来自煤炭、天然气、石油等化石能源的「碳排放大户「，更是提出了「2030 碳达峰，2060 碳中和」的目标。

也许我们最终不用淘汰内燃机，也能达到碳中和。 越来越多的人开始注意到 " 合成燃料 "，因为有了它，人们不需要开发新的动力系统取代传统燃油发动机，就可以使飞机、轮船、汽车等交通行业更加 " 绿色 "。

碳交易时间很长，而且逻辑很绕、很拧巴。碳的一切都是好的，给予我们能量和发展，唯一的问题是碳多了可能会摧毁地球，所以对其限制。那么，既然是限制，何来的碳交易，何来的交易价值？

研究人员提出了转变我们对建筑供暖和制冷需求的思考方式的理由。建筑物的供暖和制冷是全球能源需求的很大一部分，也是二氧化碳和温室气体排放的重要来源，在未来的几十年里，供暖和制冷的能源需求，也就是所谓的热能预计将大幅增长。

从另一个角度看，社会真的需要这么多能源吗？我们还是可以通过节能减排来降低能耗，因为我们知道，耗用如此大量的能源对地球的未来是一种致命的伤害，只好尽量减少能源的利用。

交通运输部运输服务司蔡团结指出，我国交通运输行业要尽早实现碳达峰的目标，必须要有更强的紧迫感、责任感和使命感，坚持系统观念、注重综合施策，采取更加有力、更加针对性的措施来全面完成我们的目标。

联合国开发计划署（UNDP）驻华代表Beate Trankmann（白雅婷）首先表示，“今天的会议非常重要，艰难的2020年引发了全球对‘人类应该如何做发展工作’ 的重新思考，换句话说：我们应如何既推动经济增长，又保护好我们的社会和地球。”

中企建设的缅甸小其培水电站位于恩梅开江支流其培河上，总装机容量99兆瓦，设计年发电量5.99亿千瓦时。自2013年9月向缅北地区供电，截至去年底，已累计供电7.83亿千瓦时，将稳定的电力送往千家万户

6月9日报道西媒称，正当人类下一代的生命因我们对化石燃料的滥用而受到威胁时，希望出现了：它是一种无需依赖风或太阳发挥作用的清洁能源，它的原料几乎是取之不尽用之不竭的。