本报告展示了《2018 年中国碳价调查》的结果。该调查由中国碳论坛、ICF 国际咨询公司、中创碳投、清华大学中国碳市场研究中心、挪威环境局和荷兰碳排放管理局联合开展。本项目建立在2013 年、2015 年和2017 年类似调查的基础之上。我们在本次调查中设置了许多与前三次调查中相同的问题，并对这几年的调查结果进行了对比。我们与行业协会合作，深入调查了来自中国已经或者即将被纳入全国碳市场的高碳排放行

531光伏新政”过去已经快三个月，但市场依然不平静，产品价格在去库存阶段经历的快速下跌后开始进入平稳阶段，但企业却还要经历产能利用率和现金流的比拼。在变革时代，我们要理解产业政策变化的原因，也要将目光更多的集中在技术进步上来。

电池出现已有100多年，但时至今日，在某些偏远或资源有限的地区，这种我们惯用的日常用品却还属于奢侈品。而即将在美国化学学会第256届全国会议暨博览会上公布的一项最新成果――一种靠细菌发电的新型纸基生物电池，或许能改变这一状况，给这些地区带来低成本的新型能源。

“531光伏新政”过去已经快三个月，但市场依然不平静，产品价格在去库存阶段经历的快速下跌后开始进入平稳阶段，但企业却还要经历产能利用率和现金流的比拼。在变革时代，我们要理解产业政策变化的原因，也要将目光更多的集中在技术进步上来。

“以前长城不是不想合资，而是轮不到我们合资，（长城和宝马）这次则是真正意义上民营企业的合资，是最有质量的合资。”在7月11日的长城汽车和宝马集团签约媒体座谈会上，长城汽车董事长魏建军如是说。

这句话并不是夸大，也不是拉低不同职业的人，因为职业没有高低贵贱之分，只有分工不同，这里笔者想要说明一个事实，一个发生在我们身边的事实：曾几何时组件、硅料、硅片恰值暴利，市场处于供不应求状态

从2008年到2018年，十年间，我们的生活发生了翻天覆地的变化，中国汽车市场的格局也在不断地被改写。6月16日，上汽大众全新一代朗逸在北京地区正式上市。

“两三年前每度电8毛多，通过市场化交易等政策，现在平均每度电5毛多，我们企业是用电大户，平均一天8万度电，这样算算，一天就能省下2万多元电费。

从下游销量来看，18年1-5月抢装符合预期，我们判断过渡期后存在A00新产品换代阶段(A00主力车型升级或退出)，同时A级车有望迎来爆发(高续航车型补贴不降反升)，6月总销量或略受影响，但随着多款新产品上市，7月以后下游销量或迎来持续高增长。

“无人驾驶技术仍处于实验室研发阶段，离量产还有很长一段距离，至少要十年。目前国内大部分车企所做的无人驾驶系统基本在L3级别，日前在天津做的测试中，技术水平最高的是几家国外的公司，我们国内的企业和国际水平存在一定差距。