在2030年碳达峰和2060年碳中和目标下，钢铁工业作为仅次于电力行业的碳排放大户，去年提出要在2025年实现钢铁行业的碳达峰目标，而到了2022年钢铁工业碳达峰延迟了5年，确保在2030年实现碳排放峰值。

日前，上海电力科学研究院党委办公室的王卉打开低碳智慧管理系统，查看了春节长假期间整个上海电科院邯郸路办公园区的碳排放数据。作为上海电科院“降碳”工作小组的一名工作人员，他每天都要通过低碳智慧管理系统了解园区的运行情况。

我国在2020年9月向世界郑重承诺：中国二氧化碳的排放力争在2030年前达到碳达峰，努力争取在2060年前实现碳中和；在2021年的政府工作报告中，“做好碳达峰、碳中和工作”被列为2021年重点任务之一；

据报道，北京冬奥组委最新对外表示，北京冬奥会将全面实现碳中和。具体举措除了从源头减少碳排放，还积极拓展碳补偿渠道，包括涉奥企业赞助核证自愿减排量（CCER）

1月14日，国家生态环境部发布《关于公开征集碳排放管理员系列培训教材编制工作所需典型案例的通知》，公开征集碳排放管理典型案例，范围包括电力、钢铁、建材、石化、化工、有色金属、航空运输、轻工、纺织、煤炭、机械、建筑、交通、物流、商业等行业和领域

国务院近日发布《要素市场化配置综合改革试点总体方案》。《方案》提出，支持构建绿色要素交易机制。在明确生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线等基础上，支持试点地区进一步健全碳排放权

距离中国国家领导人在联大一般性辩论上提出了中国“双碳”目标的时间表，已满一周年。中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。针对双碳问题，中国商报记者采访了中国节能协会监事、中国节能协会碳中和专业委员会常务副秘书长张军涛。

交通运输是化石能源消耗及温室气体排放的重 点领域，近年来已成为我国温室气体排放增长最快 的领域之一 [1]。目前，我国交通运输行业仍以化 石燃料消耗为主，清洁能源使用比例依然较低

2020年，我国正式提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”目标，实施更为严格的减排政策

煤电是目前最大的发电来源，也是能源领域二氧化碳排放的最大单一来源。逐步淘汰煤电给既要寻求实现净零排放，又要维持能源安全性、经济性的各国政府带来重大挑战。