大气中的二氧化碳浓度，是人为化石燃料排放与陆地、海洋生态系统吸收两者平衡的结果，“碳中和”旨在实现二氧化碳或温室气体排放量与吸收量实现正负抵消，达到相对“零排放”。 全球正在围绕碳中和开启新的发展模式

也许我们最终不用淘汰内燃机，也能达到碳中和。 越来越多的人开始注意到 " 合成燃料 "，因为有了它，人们不需要开发新的动力系统取代传统燃油发动机，就可以使飞机、轮船、汽车等交通行业更加 " 绿色 "。

研究人员提出了转变我们对建筑供暖和制冷需求的思考方式的理由。建筑物的供暖和制冷是全球能源需求的很大一部分，也是二氧化碳和温室气体排放的重要来源，在未来的几十年里，供暖和制冷的能源需求，也就是所谓的热能预计将大幅增长。

一项技术从实验室走向产业化，需要迈过三道“门槛”：技术临界、经济临界、市场临界，即，创新链、价值链、应用链均需打通。三道“门槛”迈过以后，产业会快速发展，直至新的颠覆性技术和产业的产生。从当前情况来看，风电、光伏发电均已迈过三道“门槛”。

全国碳排放权交易市场6月底前将上线，新的运行规则也相应敲定，以保护各参与方合法权益。

9月23日晚，据外媒报道，特斯拉周一在美国纽约的国际贸易法院，对美国特朗普当局提起诉讼，以阻止后者对特斯拉从中国进口的物品征收新的关税。

9月17日，江淮汽车、*ST 安凯发布公告称，江淮汽车、安徽省投资集团拟分别向中车产业投资有限公司（下称“中车产投”），协议转让所持安凯客车约12.85%的股份、8.45%股份。协议转让完成后，江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东，中车产投将成为新的控股股东，公司实际控制人由安徽省国资委会变更为国务院国资委。

来自加拿大多伦多大学的一个研究小组开发了一种新的电化学方法，可以将二氧化碳转化为有价值的产品，如喷气燃料或塑料，该技术显著提高了从空气中捕获的二氧化碳的经济性

据报道，液体空气储能厂商Highview Power公司日前宣布，已经开发出装机容量可扩展至数GW的模块化低温储能系统CRYOBattery，该系统可以部署在任何地方。这项储能技术达到了一个新的基准，即10小时的200MW/2GWh储能系统平均成本为140美元/MWh。

工信部近日宣布废止汽车动力蓄电池行业规范条件，总共四批符合规范条件的企业目录也同时废止。随着这被称为汽车电池“白名单”的废止，新能源汽车电池市场开始完全放开，进入一个新的发展阶段。