2015年，“退坡“机制让刚刚起步的新能源汽车私人消费市场面临价格难题，33万辆的累计销售目标让车企感受到了压力。面临双重考验的车企开始尝试抱团销售，以此打破新能源汽车的发展瓶颈。日前，北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市“）新能源汽车应用推广中心正式启用。亚市副总经理颜景辉表示，该推广中心打破了新能源汽车松散的售卖方式，抱团推广有助于消费者更好地认识新能源汽车，而集中的销售更是让市场能够共同做

来自工信部的统计数据显示，去年前11个月，我国新能源(24.92,-0.290,-1.15%)(25.21, 0.26, 1.04%)汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长竟高达25倍。

2014年12月26日，财政部发布新能源汽车推广应用财政支持政策方案(草案)，拟将新能源汽车补贴延长至2020年。

毕业于清华大学汽车系的董扬，已经在汽车行业工作超过30年，任职经历涉足政府部门、汽车企业以及第三方行业协会。不管对于有关汽车产业的国家政策，还是最新的汽车技术与管理方式，抑或汽车行业当下的突出现象和问题（如有关新能源汽车的争论、中国品牌的困境等），董扬都有长远的思考和独到的见解。

昨日上午，宇通客车股份有限公司与中兴通讯股份有限公司在郑州举行了隆重的签约仪式，双方将在新能源汽车无线充电领域展开合作，共同推进新能源汽车产业的发展。市委副书记、郑州航空港经济综合实验区党工委书记胡荃，副市长马健，宇通客车董事长汤玉祥，中兴通讯董事长侯为贵等出席活动。

新能源汽车动力电池系统开发涉及材料、化学、机械、热力学、传热学、流体力学、电学、系统与控制多个学科，其关键技术包括电池组配技术、热管理技术、电能管理技术和安全管理技术等。车用动力电池系统技术己成为电动汽车走向普及的瓶颈，需要从材料开发、电池设计、生产制造、系统集成、商业模式等多方面进行探索和突破。

　目前，全国多个省市政府都在大力推广新能源汽车，在价格补贴、税收、电价优惠、充换电设施建设等方面加大了扶持力度，上海还推出购买新能源汽车免费获牌照的措施，但目前全国推广新能源汽车进度缓慢。 那么，新能源汽车之路，到底堵在哪儿？

12月30日，财政部等四部委联合下发 《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知 （征求意见稿）》（以下简称《通知》），对购买新能源汽车给予中央财政补助，实行普惠制，其中2016年纯电动车能享受到的最低财政补贴下降至3.2万元，最高为5.5万元。

昨日（12月30日），财政部等四部委联合下发 《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知 （征求意见稿）》（以下简称《通知》），对购买新能源汽车给予中央财政补助，实行普惠制，其中2016年纯电动车能享受到的最低财政补贴下降至3.2万元，最高为5.5万元。

《2013年节能与新能源汽车年鉴》由中国汽车技术研究中心组织编制。本书全面反映了我国节能与新能源汽车行业发展的实际情况，见证了我国节能与新能源汽车的技术发展与产业化进程，并为我国节能与新能源汽车产业规划、科研生产、市场销售等提供了有力的支撑与服务。