我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。新规会对我国新能源汽车动力蓄电池的回收利用产生何种影响？如何合理回收利用退役电池，防止资源浪费和环境污染？

8月24日，国家发展改革委召开培育和壮大新动能新闻发布会。发展改革委相关负责人表示，目前我国新动能保持高速增长，对经济发展的引领支撑作用进一步凸显。今年前7个月，新能源汽车产量同比增长68.6%，太阳能电池等新兴产品产量保持高速增长。

随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》自8月起实施，各汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业将共同分享废旧动力蓄电池回收的巨大蛋糕。

今年前7个月，新能源汽车增长68.6%，保持了持续增长的态势，成为拉动整体汽车市场增长的重要力量。记者从国家发改委等部门了解到，目前包括新的汽车投资管理规定等多项政策正在加紧推进，鼓励技术、模式等创新。未来新能源智能化汽车将迎来更多利好。

近日，低速电动车应符合新能源道路发展专题登上央视财经频道《交易时间》，该新闻的标题是“电动汽车产业井喷式增长，汽车电子产业爆发”，明确点名低速车是“电动汽车”，将低速车归类于新能源汽车 。

近日，低速电动车应符合新能源道路发展专题登上央视财经频道《交易时间》，该新闻的标题是“电动汽车产业井喷式增长，汽车电子产业爆发”，明确点名低速车是“电动汽车”，将低速车归类于新能源汽车 。

我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。

我国新能源汽车产销仍快速增长。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销同比分别增长94.9%和111.5%，大大高于行业平均增长速度。

　“中国新能源汽车出口整体质量不高，主要还是御捷等非主流的低速电动汽车出口到印度、孟加拉等东南亚、南亚经济不发达地区，”乘联会秘书长崔东树告诉《证券日报》记者

　自2016年上市以来，小康股份便喊出向新能源汽车转型的口号，2年时间累计在新能源领域投入逾百亿元资金。今年3月，其全资子公司SF MOTORS在美国硅谷推出两款纯电动SUV概念车SF5和SF7，“造车速度”令市场震惊。