近日，有关国家核证自愿减排量（以下简称“CCER”）交易市场即将重启的消息频出，亦有报道称，“生态环境部以部市联建的方式支持北京市承建全国自愿减排（CCER）交易中心，有望近期落地。”

在逐步碳达峰碳中和的过程中，我们需要不断用绿色能源替代传统化石能源，那么1度绿色电力到底能实现多少碳减排？我国还缺乏相关的明确标准和计量方式，各排放主体也暂时没有对应的碳账户。”

近日，有关国家核证自愿减排量（以下简称“CCER”）交易市场即将重启的消息频出，亦有报道称，“生态环境部以部市联建的方式支持北京市承建全国自愿减排（CCER）交易中心，有望近期落地。”

中国钢铁始终坚持绿色发展理念，以节能降耗、超低排放、淘汰落后、绿色制造等方式积极行动，为钢铁行业低碳转型、做“双碳”引领者奠定了坚实基础。低碳转型是一个庞大的系统工程

健全绿色低碳循环发展的消费体系，促进绿色产品消费、倡导绿色低碳生活方式，亟待加强规范个人碳排放行为的法制建设。为此，建议： 一是建立健全碳排放信息披露制度

近日，2022年全国两会召开，多位代表关注“双碳”目标，为加快实现生产生活方式绿色变革建言献策。“十四五”成为落实碳达峰的关键期，面对时间紧、任务重的现状，优秀领军企业的绿色创新带头作用就显得格外重要。

氢燃料电池的工作原理是利用氢氧进行电化学反应，输出水、电、热，期间不会产生任何的污染和二氧化碳，是交通领域践行能源革命和实现碳中和的重要应用方式之一。预计在碳中和背景下，氢燃料电池发展前景可期。

“碳达峰” 即我国承诺2030年前二氧化碳达到峰值，排放不再增长；“碳中和”是通过植树造林、节能减排的方式，将二氧化碳抵消中和。最近几年新能源汽车爆发式增长的原因就在于燃油车燃烧石油会产生大量的二氧化碳，新能源汽车未来将取代燃油车是大势所趋。

交通运输行业是我国碳排放的重点领域之一，碳排放量占我国碳排放总量的10%左右。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》将“交通运输绿色低碳行动”作为“碳达峰十大行动”之一，提出要通过加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间

近年来，交通运输行业持续推进绿色交通基础设施建设，不断优化调整交通运输结构，节能减排取得了积极成效。1月14日，人民日报刊发“关注碳达峰碳中和”专题报道――《加快形成绿色低碳运输方式》。