在逐步碳达峰碳中和的过程中，我们需要不断用绿色能源替代传统化石能源，那么1度绿色电力到底能实现多少碳减排？我国还缺乏相关的明确标准和计量方式，各排放主体也暂时没有对应的碳账户。”

据“交通运输部”微信公众号消息，2月10日，交通运输部召开碳达峰碳中和工作领导小组第一次会议，学习习近平总书记关于碳达峰碳中和工作的重要论述，及《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《国务院关于印发〈2030年前碳达峰行动方案〉的通知》精神

碳达峰，是指碳排放总量在某个时间点达到历史峰值，随后进入平稳下降阶段。碳中和，则是指通过植树造林、节能减排、能源替代等手段，让排出的二氧化碳被吸收，最终实现“净零排放”。

建筑节能结构集成技术是对传统外墙保温技术的改造，现浇混凝土内置保温体系， 郑州中天建筑节能有限公司钢丝网架复合板喷涂砂浆外墙保温体系，大模内置现浇混凝土复合保温板体系

记者7日从成都市经信局获悉，日前，成都市大气、水、土壤污染防治“三大战役”领导小组印发了《成都市实施清洁能源替代攻坚加快能源消费结构调整工作方案(2021-2025年)》(以下简称《方案》)。

随着减少碳排放成全球共识，全球能源转型迫在眉睫。近年来，在新能源替代化石能源的进程中，储能市场迎来爆发式增长。国内外也陆续出现了超大型储能项目，不少企业投入到储能行业中。

各个行业都把脱碳作为一个重要课题，这对于交通领域更将是挑战，为此记者就如何实现规模化的交通领域脱碳，以及作为全球领先的光伏企业在助力交通绿色转型方面所扮演的角色，采访了晶科能源副总裁钱晶女士。 钱晶认为目前的电动车如果用的是大电网的火电，那还不是严格意义上的新能源车，新能源车前提要让它绿色，所以交通领域的规模化脱碳就要依靠绿色电力的电动车和绿氢作为氢燃料电池车来替代传统燃油车。

绿证交易仍不完善，难以有效替代国补政策。1）绿证卖方：绿证交易难以填补财政补贴缺口。2019年可再生能源补贴缺口已达3000亿元以上。可再生能源发电企业通过销售绿证，部分国补可提前回款，但由于目前绿证交易不活跃且存在政策缺陷，实际无法达到填补补贴缺口的目的。

近日，英国商业、能源和工业战略部（BEIS）宣布投入8460万英镑支持开发开创性的绿色航空技术，旨在推动航空行业的变革发展，实现方便、快捷的零排放航空飞行。本次资助共支持3个研发项目，

氢能受到追捧并非新鲜事，20世纪70年代和21世纪初国际油价畸高之时，能量密度极高的氢能都曾成为规避高油价的潜在选项之一，但氢能因此而获得的关注也往往随着油价的下降和走稳很快归零。但这一波的热潮与以往很不一样，油价自2014年崩溃以来，最高也未摸及80美元/桶的顶端，大部分时间都在极低区间徘徊，而氢能的兴衰则早已与油价脱钩，随着“低碳热”的蔓延，氢能以其储能和低碳应用潜力，已日渐成为替代化石能源的