记者在北京、上海、天津、深圳等地采访了解到，我国在电机驱动及控制系统方面，部分零部件和技术已实现国产化，拥有多项自主产权。但仍面临核心关键器件“空心化”的风险，IGBT(绝缘栅双极型晶体管)、芯片、薄膜电容、高性能磁钢等关键器件与材料主要依赖国外技术和资源。同时，电机峰值功率密度和控制器功率密度与国际标杆产品仍有一定比例的差距，距离具备电机、变速箱、高压控制器的一体化集成能力也还有一定的距离。

近年来，以节能、节水、节地、节材和环境保护为核心，我省不断加大推广建筑节能新产品、新技术及太阳能建筑节能改造的力度，推进低碳绿色建筑发展，推动了全省建设领域节能减排工作。“十二五”期间，全省完成既有居住建筑供热计量及节能改造任务1030万平方米，先后完成20个绿色建筑项目的评价和公示工作。

核心提示：国家“十三五”规划首次将生态文明建设写进目标任务。当前，东莞正致力建设“国际制造名城，现代生态都市”。未来，东莞将坚持产业立市和生态发展相结合，充分发挥和利用东莞制造城市品牌，独特的区位、产业、配套优势，以及自然山水生态资源，通过发展理念的转变，着力促进城镇空间与生态环境相融合，完善城市功能，提升空间品质，实现由“世界工厂”到“家园城市”的转变。

燃料电池汽车具有清洁环保、能量转换率高等特点受到广泛关注。有机构预测，2030年以后，新能源汽车市场将以燃料电池汽车为主，理想目标是实现动力燃料电池汽车的普及。《电池中国》网认为，燃料电池汽车市场是一座等待挖掘的富矿，但目前相关核心技术突破缓慢，产业化模式迟迟未定型，燃料电池汽车发展步入市场化导入期。

11月19日，由风电整机企业金风科技组织的十余名业内专家、20余家产业链供应商齐聚中国中车株洲电机有限公司江苏大丰生产基地，评定并授予了中车株洲电机“定子铁心叠压工序”、“无尘化线圈制作工序”质量标杆的称号。作为我国工业电机的核心制造企业，制造风力发电机仅为株洲电机业务的冰山一角，而“高铁电机株洲造”的口碑早已名声在外。

“没有几家车企能够拥有我们所拥有的新能源核心技术”,广州车展期间,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋向媒体直言。之所以有这样的发言权,是因为王晓秋还有另外一个身份,即上汽乘用车公司技术中心主任。基于这样的底气,一直在新能源车方面“深藏不露”的上汽乘用车,将从2016年开始进入快车道。

正在巴黎召开的气候变化大会引发各方关注，碳减排的“透明度”问题成为气候谈判的核心问题。记者2日从国家认监委获悉，我国已全面建立实施节能低碳认证认可制度。联合国开发计划署负责人表示，中国构建的碳排放和碳减排认证认可制度不仅适用于中国，对其他国家也颇具参考价值。

张平教授30多年来专注于企业经营智慧研究，以新能源产业发展战略为核心，研究企业的商业模式、创富系统、资源整合、品牌建设与市场营销策略，努力为成长中的中国企业提供智力支持。

长期以来，特高压直流输电和柔性直流输电的核心技术及其相应的试验方法，都掌握在极少数跨国公司手中，核心装备国产化水平较低。这对我国电网建设的经济性、安全性和可持续发展都产生了极大的阻碍。积极开展高压直流输电装备核心技术的自主研发及其工程化应用，是提升我国电力装备制造水平、实现我国电网协调发展的重要手段。这对于打破国外技术垄断、提高我国电网发展速度、降低工程建设时间和造价、提升设备运行可靠性以及振兴高

　全球新能源企业500强珠海银隆新能源有限公司位于我国南海之滨浪漫之城珠海市，银隆以新能源产业为经营核心，是我国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。公司自2009年产业化投资以来，致力于打造以锂电池材料供应、锂电池研发、生产、销售为核心，延伸到电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。