中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高（左一）介绍北京市新能源汽车动力电池储能潜力。　徐婧　摄 中新网北京6月5日电(徐婧 陈杭)据悉，北京市正在按国家有关规定开展碳达峰评估，并研究制订本市碳中和行动纲要。 6月5日是世界环境日。这是记者在当天的“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上了解到的。

上证报中国证券网讯（记者 李苑）国际环境保护组织绿色和平与工业和信息化部电子第五研究所计量检测中心（广州赛宝计量检测中心）近日联合发布《中国数字基建的脱碳之路：数据中心与5G减碳潜力与挑战（2020-2035）》报告（下称《报告》）指出，在中国2030年全面实现碳达峰之后，数字基础设施的碳排放仍将继续增长，已成为能源消耗与碳排放的新增长点，需加速向100%可再生能源转型，尽早实现碳中和。

“交通运输行业是全球第二大碳排放源，是各国碳中和行动的关注重点，对我国实现碳达峰目标与碳中和愿景有重要影响。”2021年全国“两会”期间，全国人大代表，致公党四川省委会副主委、成都市委会主委，成都市政协副主席，西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞聚焦碳中和领域，建议推动交通运输行业实现碳中和。在她看来，未来我国交通运输需求将持续高速增长，减排难度和减排潜力也将随之增大。为实现2060年碳中和目标

氢能受到追捧并非新鲜事，20世纪70年代和21世纪初国际油价畸高之时，能量密度极高的氢能都曾成为规避高油价的潜在选项之一，但氢能因此而获得的关注也往往随着油价的下降和走稳很快归零。但这一波的热潮与以往很不一样，油价自2014年崩溃以来，最高也未摸及80美元/桶的顶端，大部分时间都在极低区间徘徊，而氢能的兴衰则早已与油价脱钩，随着“低碳热”的蔓延，氢能以其储能和低碳应用潜力，已日渐成为替代化石能源的

对于钢铁行业来说，作为温室气体的主要排放大户（占人为CO2排放量约7%），在应对不断变化的环境和采取何种行动方面出现了许多问题。如今钢铁生产几乎完全依靠化石原料。从热化学的观点来看，基于氢的可持续炼钢生产是可能的，并且在未来可能成为替代方案

近阶段相关部门密集召开座谈会，加快碳达峰、碳中和顶层设计。据悉，部分行业编制的碳达峰、碳中和技术路线图已经上报国家发展改革委，最快有可能上半年就浮出水面，其中碳捕集利用与封存（CCUS）技术，被认为是最具潜力的前沿减排技术之一。

中国人民大学环境学院教授、博士生导师蓝虹近日接受《金融时报》采访，表示碳市场和碳交易在国际上是作为一种新型环境经济政策产生的。碳市场、碳交易对助力碳减排、低碳发展发挥着重要的作用。人民银行研究局课题组的一份研究报告提出，作为重要的市场化减排工具，我国碳市场发展基础坚实、潜力巨大，但由于全国统一的碳市场刚刚起步，还需针对政策框架不完善、金融化程度不足、碳市场作用发挥不充分等突出问题提出有效的解决

为进一步推进全市节能降耗工作，深入挖掘节能潜力，我委现组织开展节能技术改造项目征集工作，并对符合条件的项目给予一定奖励资金支持。现就有关事项通知如下：

进入8月，各车企今年1~6月份的“半年报表”和7月份的最新销量成绩单陆续出炉。让人意外的是，一直在销量上快速增长的新能源汽车

钙钛矿太阳能具有高转换效率、易制造优点，近年来深受科学家爱戴，只不过美中不足的是，它同时也有着稳定性低、含铅的缺点，科学家还得继续寻找合适的太阳能材料，对此，加州大学圣地亚哥分校（UCSD）利用资料探勘比对钙钛矿特性，成功找到 13 种新型太阳能潜力材料。