1月17日，在2015中国汽车市场发展趋势论坛上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示，2014年北京市共推广新能源汽车8050辆，累计推广的新能源车辆已经达到了1.3万辆，这个数量已经超过了从2008年开始到2013年的推广总量。在2014年推广的新能源汽车中，私人有3612辆，环卫有2800辆，出租1170辆，公交770辆，租赁车有2019辆，还有物流和其他方面的车。还有一部分新能源车已

2014年，因中国新能源汽车呈现爆发式增长，而被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。其中，私人消费市场的异军突起，预示着中国新能源汽车产业化即将迎来“拐点”。除了要面对技术待突破、用车成本高等问题，目前国内新能源汽车的推广还存在着地方保护严重，消费习惯培养不足和纯电动汽车一次性购置成本高等一系列问题。

2014年，因中国新能源汽车呈现爆发式增长，而被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。其中，私人消费市场的异军突起，预示着中国新能源汽车产业化即将迎来“拐点”。除了要面对技术待突破、用车成本高等问题，目前国内新能源汽车的推广还存在着地方保护严重，消费习惯培养不足和纯电动汽车一次性购置成本高等一系列问题。

长安汽车[-1.86% 资金 研报]近日在互动易上透露，今年，公司将推出首款面向私人市场的新能源车――逸动纯电动车。

北汽新能源500辆EV200纯电动城区出租车日前正式投放运营。至此，2014年北汽新能源销售纯电动汽车约7000辆，并完成了约5200辆的交付，其中七成以上为私人客户。

2015年，“退坡“机制让刚刚起步的新能源汽车私人消费市场面临价格难题，33万辆的累计销售目标让车企感受到了压力。面临双重考验的车企开始尝试抱团销售，以此打破新能源汽车的发展瓶颈。日前，北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市“）新能源汽车应用推广中心正式启用。亚市副总经理颜景辉表示，该推广中心打破了新能源汽车松散的售卖方式，抱团推广有助于消费者更好地认识新能源汽车，而集中的销售更是让市场能够共同做

　随着环境污染的日益严峻，新能源汽车逐步进入市民视野。2014年被业内人士称为中国新能源汽车消费元年，利好政策频出。随着中央政府政策激励和各地方政府新能源汽车补贴实施细则密集发布，以及私人消费开始释放，今年9月，中国新能源汽车产量首次破万，销量也急剧攀升，新能源汽车呈现爆发式发展。但据工信部近日公布的信息显示，截至今年9月底，我国新能源完成的推广量仅为目标量的11.49%，推广任务依然艰巨。

如何解决私人市场所需的“买得值用得好”的电动乘用车难题，不是一个单纯的产品技术问题，而是由“新兴产业创新”和“政府政策创新”共同组成的一个系统工程。

　日前，中国工业和信息化部（以下简称工信部）公布了今年11月份国内新能源汽车的产量。统计显示，11月我国新能源汽车生产9728辆，这一产量比去年同期增长了10倍。根据工信部统计，今年1月至11月，国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆，比去年同期增长近5倍。