2017年对于资源型上市公司来说，可谓丰年，无论产品价格还是公司股价都得到较大幅度的提升。而在这些公司中，更有股价涨幅特别显著的，例如中国铝业。

当前，新能源汽车发展之势不可挡，然而快速发展的背后却有新问题。为此，相关部门不断地调整新能源汽车产业发展和鼓励政策，如从大幅度地鼓励到补贴退坡。近日，相关部门再就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论，据悉2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升

“双十一”扫货“狂欢”之后，接踵而至的是快递大潮。据国家邮政局预测，今年“双十一”期间将产生超过15亿件包裹，同比增长35%以上，包装的后续处理面临很大压力。

提起托克托发电公司，其世界最大火电厂的响亮称号众所周知。但“最大”背后承载的是更大的压力与更重的责任。在一路上扬的煤价、新一轮的电改、持续增加的环保成本等多重压力下，该公司受到了来自上下游的双重挤压，发展面临巨大冲击和挑战。

“油价3.95元，便宜不？”看到同行在朋友圈发的低油价图片与感慨，山东博兴县出租车司机老张给他点了一个赞，他一边向新京报记者展示该图片上的92＃汽油价格，一边询问，“最近是发生什么大事了吗？油价咋快和气价一样了？”

昆明一部分公交车背后的品牌不再是“金龙”或者“宇通”，而变成了“昆明客车”新能源公交车。

作为南方最大的产煤省区和“西电东送”主战场，2011年和2016年，贵州两次出现电煤供应紧张，电厂存煤大幅下降，一些电厂亏损严重，部分机组停运，外送电量被迫调减。两次“燃煤之急”的背后是煤炭、发电企业、电网以及政府之间的长期博弈。受访的政府部门和企业负责人建议，建立煤、电健康发展长效机制，打破电煤“周期律”，打开煤电“死循环”。

一方面是不断增加的弃风弃光，一方面是不断增加的装机总量，我国新能源越来越陷入“边建边弃”的怪圈：长期存在的输送消纳问题不仅没有缓解，近两年反而更加恶化。“边建边弃”的背后，是我国新能源过剩的危机，庞大的投资在广袤的原野里晒太阳。

进入2017年之后，经常乘坐公交车的市民发现了一些变化。一部分公交车背后的品牌不再是“金龙”或者“宇通”，而变成了“昆明客车”新能源公交车。昨日，记者从昆明公交集团了解到，这批新车的上线，意味着昆明人可以坐上昆明制造的“云海牌”新能源公交车了。

有着632米“身高”的上海中心大厦，是一座集办公、酒店、会展、商业、观光等功能于一体的垂直城市。以往，“高能耗”是这样的巨无霸留给人的刻板印象。然而，上海中心却成为获得中美“双认证”的世界最高绿色建筑，能耗比同类建筑减少20%。除了40多项绿色节能环保技术的采用，背后还有一项不为外界所知的能源模式创新：即新建工程采用合同能源管理模式。