近几天来，新能源汽车相关的新闻不绝于耳，各国禁售燃油车的时间表纷纷出台，成为了世界的焦点，也是鉴于这样的大趋势，我国也开始启动了燃油车退出时间表的研究。

10年前鲜为人知的冷链物流在今天的物流行业中扮演着越来越重要的角色，但由于冷链物流的要求较高，其相应的管理和资金等投入也比常温物流更高、更大。目前我国冷链行业的发展还不完善。然而，在传统物流已无法满足人们日益增长的物质需求的背景下，冷链物流业发展迅猛，引领了供应链发展趋势。

近期，由中国土木工程学会城市公共交通分会、新能源汽车产业网和振威展览股份主办的2017新能源公交发展趋势论坛在上海新国际博览中心举行。在此次论坛上，就我国目前新能源公交未来的发展和趋势，各专家和来自行业内的负责人发表了各自的观点。

工信部副部长辛国斌9日表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

9月9日，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，目前工信部也启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。业内普遍认为，禁售燃油车，全面发展新能源车是当下趋势，但这是系统工程，仍面临不少阻力，十年内实现全面禁售可能性较小。

近年来，大气污染严重给人们的生活带来了诸多不便，尤其是冬季北方地区雾霾严重给人们生活造成了严重的影响。早在2014年5月，国家能源局围绕《大气污染防治行动计划》出台了配套措施，内容包含建设十二条贯穿中国东西部的输电通道，将内蒙、山西、陕西和云南等地的电力资源向京津冀、长三角和珠三角地区输送，用以解决这些区域日益严重的雾霾和电力短缺问题。

九月伊始，雾霾在北京就有了冒头趋势。天气一改前段的晴空万里，城市上空不时地被一层灰蒙盖住。往年在秋冬供暖季常见的雾霾天气，今年似乎来得早了一些。对此，北京市环境保护监测中心4日解释称，本次污染过程的主因在于北京本地污染排放，天气静稳条件下机动车污染贡献较大。

新能源间歇性、随机性等问题对电网造成的冲击如何破解?光储融合能否成为众望所归的破局之匙?在8月24日上海举行的第十二届亚洲太阳能光伏创新与合作论坛上，阳光电源董事长曹仁贤给出了答案。

国际能源机构（IEA）发表的《世界能源投资报告》对世界能源投资动向、能源发展趋势、技术创新情况作了客观评述，其中多处提到中国对传统能源系统改造、新能源开发及节能增效的显著成果。为此，在东京国际能源论坛期间，《经济日报》记者采访了国际能源机构首席经济专家瓦罗。

日前，国际能源署（IEA）发表了“2017世界能源投资报告”，对世界能源投资动向、能源发展趋势、技术创新情况进行了客观评述，其中多处提到中国对传统能源系统改造、新能源开发及节能增效的成果。为此在东京国际能源论坛的间隙，本报记者采访了国际能源署首席经济专家Laszlo VARRO。