专家称，这是因为美国有太多汽油驱动的乘用车――约2.79亿辆，而且无法在10年不到的时间里替换它们。汽车制造商一般每年在全美销售约1700万辆新车。即便每一辆新销售的车都是电动汽车，整个更换时间也需要16年以上。

从点亮一盏灯到驱动一座城，电力能源在全面建成高质量小康社会中发挥着重要的支撑作用。在天津，这座我国最早有电的城市之一，电力能源正在伴随着城市的发展实现巨大飞跃，从“用上电”到“用好电”

近日，一则“水变氢”驱动汽车的报道把南阳市政府和青年汽车集团董事长庞青年推向舆论的风口浪尖。

近几年，武汉氢能产业发展迅速，根据当地政府出台的首份氢能产业发展规划，到2025年，武汉氢能燃料电池全产业链年产值要力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。武汉理工大学作为武汉地区较早开展燃料电池相关核心技术研究的高校之一，其研发的“CCM”型膜电极在2007年就成功打入美国市场。这一产品有何亮点、优势？武汉发展氢能产业还有哪些亟待解决的问题？近日，中国能源报记者专访了武汉理工大学首席教授、

上周，在佛山参加完2018绿色生产与消费交流会暨第二届氢能周，联合国开发计划署的官员问我愿不愿意坐车两个小时去佛山的远郊区高明，看一下世界上首列氢燃料电池驱动的有轨电车，我毫不犹豫地答应下来。

《中国制造2025》提出：中国制造，要坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”。

越博动力(300742)9月3日晚间公告，公司与南京浦口经济开发区管理委员会签署《南京越博新能源汽车产业园二期项目合作协议》。项目投资强度不低于400万元/亩，投资总额10亿元（包含土地款）。项目专注于研发、生产及销售新能源汽车动力总成、驱动电机及控制器、整车控制器、智能驾驶系统等核心零部件，打造智能工厂。

2018年，“禁废”、“环保”是压在废塑料再生利用行业身上的两座大山，冲击之下将倒逼对企业对生产要素、商业模式进行调整，成为转型升级的驱动力量。入世后金融业、汽车行业的发展值得思考借鉴。更多的公司选择塑料进口或者寻找塑料代理商。

我国固废行业的细分领域发展不甚平衡，导致整体虽然取得较快发展，并没有实现跨越。受益于国家层面的驱动，固废市场规模日益扩大，相关价格也有所上涨，大大提振了市场情绪。分析认为，具备完整产业链条且规模效应明显的龙头企业率先受益，成为最大赢家。

　不同于传统燃油车，电动汽车与电网天然联通，车辆通过电网充电补充能源，依靠动力电池驱动。随着电动汽车的普及，大量电动汽车可成为可观的电力系统储能设施，为电力系统提供辅助服务并提升可再生能源消纳规模。