近期,威马汽车CEO沈晖在微博上呼吁,为尽快完成有序推进碳达峰、碳中和的工作,落实碳达峰行动方案,中国需尽快构建符合国情的碳交易市场、逐步建立碳交易机制,推进绿色低碳技术研发和推广应用,完善减污降碳激励约束政策。
他提到,双碳与汽车行业紧密相关,整个行业自上而下的减排行动可以为双碳目标作极大的贡献。
从产业层面出发,应从车辆全生命周期的角度推动双碳落地。
细化来说,整车厂可从自身做起,在基建阶段,选用本地建材,提升可回收建材的使用,控制有害用材。
在研发阶段,增加模块化设计,减少拆解及回收阶段排放。
同时,在生产环节,以绿色、环保的可再生材料,进行减碳行动。
而面对上下游供应商,整车厂也可增设更多的碳排放指标要求,实现更多减碳。
最后在物流阶段,尽可能多的使用新能源车辆,减少运输过程中的排放。
从用户层面来说,可适时推出使用低碳或零排放车辆出行的用户激励政策,以“减碳奖励”的形式替代传统意义上的新能源汽车补贴,激励用户参与低碳出行的同时,促使产业整体碳排放下降,实现产业结构升级。
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