“目前来看，全世界针对‘碳中和’正在形成一个巨大的共识。反观各个国家内部，这样的国际共识是否获得了同样的共识？”在北京的一场研讨会上，清华大学公共管理学院教授齐晔表示，“碳中和”在世界范围内形成广泛共识的同时，并未在各个国家内部达成共识，既缺乏政治上的共识，也缺乏技术上的共识。

“预计到2060年，中国GDP会翻两番，人均GDP从目前1万美元涨到4万美元，对能源的依赖度仍然很大。在此背景下实现碳中和任务极其艰巨，空间在于科技创新市场的积极性、政策以及产业结构调整。”清华大学国家金融研究院院长朱民5月18日在国是论坛之“能源中国――迈向碳达峰：地方经济转型与能源发展新机遇”上表示。

据清华大学建筑节能中心测算，2018年我国建筑运行碳排放在21亿吨左右，约占全社会排放总量的20%。其中，北方城镇供暖能耗为2.12亿吨标煤、碳排放量约为5.5亿吨。

在2019年度中国汽车工程学会会士增选中，清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授成功当选，杨殿阁教授也是中国汽车工程学会历史上当选的最年轻的会士。

近日，由清华大学建筑节能研究中心承办，为期一周的第十五届清华大学建筑节能学术周落下帷幕。

3月27日，通威太阳能10GW高效晶硅电池项目在四川眉山分会场正式开工，四川省委书记彭清华出席仪式并宣布开工，四川省委副书记、省长尹力讲话，四川省委常委、副省长王宁主持并介绍此次集中开工重大项目情况。

2017年，十部委推出了清洁取暖规划，其中较为核心的是“2+26”城市。这些地区有三个特点：污染尤为严重，排放要求尤其严格，对于清洁供暖的实施尤为迫切。

本报告展示了《2018 年中国碳价调查》的结果。该调查由中国碳论坛、ICF 国际咨询公司、中创碳投、清华大学中国碳市场研究中心、挪威环境局和荷兰碳排放管理局联合开展。本项目建立在2013 年、2015 年和2017 年类似调查的基础之上。我们在本次调查中设置了许多与前三次调查中相同的问题，并对这几年的调查结果进行了对比。我们与行业协会合作，深入调查了来自中国已经或者即将被纳入全国碳市场的高碳排放行

为积极构建新时代中国特色核科技创新体系，推动我国更快迈向核强国，7月28日至8月15日，中国核工业集团有限公司分别与清华大学、上海交通大学、西安交通大学、哈尔滨工程大学四大高校签署深化战略合作协议，协同推进我国先进核能技术研发和产业化发展。

本研究基于清华大学中国车用能源研究中心所开发的中国汽车保有量预测模型，对未来汽车规模进行预测，对车用能源和资源的利用现状、技术发展水平、发展趋势等进行研究，并提出相应政策建议。 研究结果表明，中国汽车保有量将持续增长，车用燃料供需矛盾将进一步凸显，汽车材料所需矿产资源储备、产品性能和技术水平有待提升。建议出台相关政策，提前布局，积极应对未来汽车工业面临的能源和资源方面的挑战。