“京津冀一体化”对我们有什么样的机遇?在7月5日举办的第二届中欧校友商道论坛上，与会嘉宾对此也展开了对话交流。

近期中央政治局审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》，该纲要的核心内容是把交通和生态环保作为京津冀协同发展率先突破的领域，这两个都是基础设施和基础建设领域。

有消息称，在未来北京的市政规划中，2020年京津冀三省市合并成立“国家首都特区”，与首都人民出行息息相关的交通问题也将发生重大变化，限牌及限行政策将被取消，北京市中心收取拥堵费的方式将取而代之，用于解决拥堵问题。

数据显示，目前，北京地区机动车保有量为550余万辆，京津冀及周边地区机动车总数更是高达6000万辆。在这些数字的背后，存在新车排放检测缺失、年检频现造假、异地处罚无法执行等一系列问题。能否成功破解这些难题，治理好机动车污染，对于区域空气质量的改善，至关重要。

毋庸讳言，自雾霾一词为人所熟知起，以上6个城市就已经成为公认的“重灾区”，而实际上，推进大气污染的区域协同治理，也早已成为京津冀地区的一致共识。由此，包括统一相关环保标准、产业有序转移对接、联防联控等措施都在按部就班地加以实施，此次划

有媒体报道称，京津冀协同发展在未来6年需要投入42万亿元。但记者核实发现，该消息并不属实，财政部相关负责人曾对此明确表示，并未对京津冀协同发展进行相关投资测算。

　继2013年9月10日国务院发布《大气污染防治行动计划》起，各地陆续出台大气污染治理相关政策。2015年，天津、河北两地新出台相关政策，此次政策重点强调整改燃煤锅炉和电厂煤改气，量化整改进程，削减燃煤量，大力推广发展清洁能源。

十八届三中全会提出到2020年，要“推行碳排放权交易制度”，随后中美达成气候减排声明“中国要在2030年前后达到峰值”，而且李克强总理在政府工作报告中也单独提出“扩大碳交易试点范围”。

2015年5月13日，第十八届中国北京国际科技产业博览会开幕。本届科技产业博览会围绕“引领科技创新，推动产业发展”主题，积极响应“一带一路”、“京津冀协同发展”等重大国家战略，凸显首都科技优势资源和示范引领功能。在科技产业博览会上亮点频出，其中，围绕雾霾监测、绿色能源、节能发电、垃圾处理等环保难题，探索新能源出路的“绿色技术”受到各界特别关注。北京传树建材集团携带十余种节能环保建材参加了此次科博会

太钢工程技术工程公司近日分别接到来自京津冀地区三个地方的“冬季无煤化供暖技术”输出项目意向。