近日从无锡工行获悉，自去年9月国家提出“碳达峰、碳中和”战略目标以来，该行提高政治站位，履行社会责任，积极探索金融支持碳达峰、碳中和的新路径、新机制

在推动碳达峰、碳中和的背景下，北京这样的特大城市在交通领域应该如何实现“双碳目标”？怎样才能真正让市民选择绿色出行？

2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。这是我国实现可持续、高质量发展的内在要求。城市交通作为其中的重要领域，刻不容缓。

2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和是我国作出的庄严承诺。要实现这一目标，控制城市碳排放不容忽视。城市贡献了全球70%的温室气体排放。北京市2018年对城市细颗粒物来源组分解析研究发现，本地排放源占2/3，移动源占比达45%

2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和是我国作出的庄严承诺。要实现这一目标，控制城市碳排放不容忽视。城市贡献了全球70%的温室气体排放。北京市2018年对城市细颗粒物来源组分解析研究发现

2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和是我国作出的庄严承诺。要实现这一目标，控制城市碳排放不容忽视。城市贡献了全球70%的温室气体排放。北京市2018年对城市细颗粒物来源组分解析研究发现

8月12日，一场主题为“同心共铸六年彩 齐心奋进展未来”的周年庆活动在保定电谷城市低碳公园（下简称“低碳公园”）举行。据悉，作为亚洲最大的光伏建筑一体化（BIPV）城市综合体项目，低碳公园六年来累计发出绿色电力约1050万度，相当于减少二氧化碳排放量超万吨，成为碳中和先行示范样板。

青岛是全省首个国家低碳城市试点，在实现碳达峰、碳中和方面有哪些经验和做法？ 27日上午，市生态环境局召开新闻通气会，公布了我市应对气候变化工作进展情况

2020年9月，习近平总书记宣布，中国将提高国家自主贡献力度，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。中国高层实现双碳目标的决心与意志，将有助于自上而下地形成经济及社会低碳转型的共识。

昨天是全国低碳日，中国道路运输协会城市客运分会公共自行车工作部正式发布《城市公共自行车碳达峰、碳中和行动指导方案》。