如何用更小的碳排放，实现更高质量的现代化发展？在杭州，“能源双碳数智平台”正在为这道题探索数字化解法。

碳捕获可能会在净零排放（碳中和）的道路上发挥作用。一旦碳被捕获，应该如何处理？虽然它可以储存在地下，但一旦捕获，也可以将碳用于建筑材料、工业化学品或重新进入大气层的燃料。

2021年，碳达峰、碳中和首次被写入中国政府工作报告，中国这个世界上最大的发展中国家直面“以史上最短时间实现碳中和”的挑战；第一年“试水”，中国碳达峰、碳中和的政策路线逐渐明晰。

能源碳达峰既是系统工程，也是实践工程。浙江能源碳达峰正处于谋划和起步的关键阶段，更要深刻认识能源碳达峰的系统性和实践性，落实好党中央“统筹有序”要求，坚持统筹兼顾、实事求是推进能源碳达峰。

2月18日，中国工程院院士、生态环境部环境规划院院长王金南在2022北京新闻中心举行的“美丽中国・绿色冬奥”主题新闻发布会上表示，中国以实际行动兑现了“绿色办奥”的庄严承诺，向世界集中展现了中国坚持绿色发展、建设美丽中国的坚强决心和不懈努力。

氢能在北京冬奥会上被广泛应用，除火炬全面使用氢能外，在冬奥会各赛区，氢燃料电池汽车也实现了大规模示范运行。

2020年，中国正式作出“将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的承诺。这一承诺，是经过了深思熟虑的。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》

汇丰携手21世纪资本研究院发布《中国绿色金融发展报告―中国金融业推动碳达峰碳中和目标路线研究（2021）》，报告全面解析了我国绿色金融如何在政策和市场方面双向发力，支持经济社会全面绿色转型。

2022年汽车出行市场坚定碳中和方向，淘汰赛继续，新能源汽车愈加市场化，补贴退坡，碳交易来凑，上下游连锁受益，国际合作深化。同时，出行碳中和领域今年愈发呈现乘商共进，终端再电气化，碳减排科学、稳健、透明，供需双发，“钱”途与自驱互为表里的态势。

作为世界上最大的碳排放国家，中国2020年9月份在联合国大会上明确提出了长期气候目标，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，并努力争取2060年前实现碳中和。