2021年是我国“十四五”开局之年，也是碳达峰、碳中和目标约束下开启经济低碳转型的首年。由于“富煤、贫油、少气”的能源结构，我国实现碳中和目标面临排放总量大、脱碳时间短、能源系统转型难等诸多挑战，想要如期实现“双碳”目标，需要在能源生产侧和工业、建筑、交通等能源消费侧进行全面低碳转型。

2021年7月16日，全国碳排放权交易市场正式启动上线，引起国际社会的广泛关注。截至目前，碳市场整体运行健康有序，促进企业碳减排和加快绿色低碳转型的作用初步显现

近日，国家发展改革委、国家能源局印发《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，成为以顶层设计成体系地推进我国能源绿色低碳转型的基础保障

中国电动汽车百人会《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》课题组日前发布报告，剖析了协同背景下汽车、交通、能源领域各自面临的机遇、挑战和制约因素

碳市场以碳配额为主要商品进行交易，是最直接关联碳减排的市场机制安排。碳 排放权交易（以下简称“碳交易”）的概念最早出现在 1997 年 12 月日本东京签订 的《京都协议书

在5G技术不断发展升级的背景下，通过网络计算数据并反馈给用户的云计算，也在日趋成熟和完善。除了云端服务和功能更具先进化和高效性，本地与云端的互联互通也成为可能

近日，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》（以下简称《意见》）。这一文件指明了碳达峰碳中和背景下，我国能源消费侧低碳转型的新趋势、新方向、新模式， 为我国加快推动碳达峰碳中和指明了方向。

为完整准确全面贯彻党中央、国务院决策部署，确保如期实现碳达峰碳中和目标，迫切需要从顶层设计角度出发完善能源绿色低碳转型的体制机制和政策措施

近日，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》（以下简称《意见》）。这一文件指明了碳达峰碳中和背景下

航空业减碳的必要性和迫切性非常突出。随着飞机数量的增加，不断探索和完善各种节能减排手段以达到航空业碳中和的既定目标依然是一个极具挑战的任务。