截至2021年，全国汽车保有量突破3.02亿辆，较2020年增加了0.21亿辆，同比增长7.47%。考虑到利好的产业政策和逐渐成熟的新能源汽车产业

在逐步碳达峰碳中和的过程中，我们需要不断用绿色能源替代传统化石能源，那么1度绿色电力到底能实现多少碳减排？我国还缺乏相关的明确标准和计量方式，各排放主体也暂时没有对应的碳账户。”

健全绿色低碳循环发展的消费体系，促进绿色产品消费、倡导绿色低碳生活方式，亟待加强规范个人碳排放行为的法制建设。为此，建议： 一是建立健全碳排放信息披露制度

“中央要求抓紧深化‘双碳’重大问题研究，形成可操作的政策举措。经过调研，结合香港实际，我建议利用各种优势和良好条件，在港设立亚洲‘碳交易中心’

“建议参照当前试点地区经验，在全国碳市场建设的基础上，探索并推动全国各企事业单位开展碳账户体系建设，形成碳排放核算体系，推进企事业单位通过绿电消费等形式驱动碳减排与绿色转型。

全国人大代表、海螺集团董事长王诚日前建议，差异化实施电价加价政策，积极指导推进错峰生产和限电限产，给予配套协同处置企业一定电价补贴。同时，推动水泥行业减碳降碳。

中国电动汽车百人会《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》课题组日前发布报告，剖析了协同背景下汽车、交通、能源领域各自面临的机遇、挑战和制约因素

交通运输行业是我国碳排放的重点领域之一，碳排放量占我国碳排放总量的10%左右。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》将“交通运输绿色低碳行动”作为“碳达峰十大行动”之一，提出要通过加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间

国家能源局、工业和信息化部、交通运输部等五部委近期联合印发的《智能光伏产业创新发展行动计划（2021-2025年）》提出支持智能光伏制氢等试点示范项目建设，加快开展制氢系统与光伏耦合技术研究

资源目录 1、企业碳排放核查相关文件解读及注意事项 2、企业碳交易风险提示 3、企业碳排放管理工作建议