材料的大量使用和消耗是经济发展的代名词，尤其是对于中国这样一个不断发展，在过去的20年里着重于靠第一和第二产业来带动经济增长的经济体。然而，中国的经济正在改变;它正从以重工业为主过渡到一个能满足不断增长的国内消费者需求的经济体。

合资车企纯电动车正在贴近市场，至少表明了两种判断：纯电动的市场化已经被催热，成为大多数车企高管的共识;自主品牌过去几年在纯电动市场上的优势，即将面临挑战。

电力是能源的主体和综合枢纽，电力也是能源互联网的枢纽部位，电气化程度越高，表现越明显。当前，随着人类社会面临环境污染、气候变化、一次能源匮乏等可持续发展挑战，电气化和清洁化成为全球能源发展的两大趋势，建设能源互联网的需求应运而生。

在回顾中国半导体照明产业12年的发展历程中，吴玲讲到，2012年前应该说所有的器件主要依靠进口，整个产业的产值也就几十亿元。然而预计2015年年底产业规模将超过4200亿元;专利从很少现在到超过3万多件;特别是LED芯片的国产率，目前已经接近了80%。

10月2日，首届二十国集团（G20）能源部长会议在土耳其伊斯坦布尔召开。此次峰会重点关注能源获取、可再生能源、能源效率和能源投资等问题。G20撒哈拉以南非洲地区能源获取高层会议也于10月1日召开。各国能源部长强调“包容性”合作，携手应对未来的能源挑战。

据富士通的副会长肥

人类经济社会的发展离不开能源的支撑，但化石能源的大量利用带来了资源和环境问题，已严重威胁人类社会的持续发展。为积极应对这一挑战，国家电网公司董事长刘振亚提出了全球能源互联网的战略构想。继2015年年初，刘振亚董事长专著《全球能源互联网》出版发行，日前，该书英文版在美国首发，引起世界关注。

正在天津举行的2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部原总工程师朱宏任表示，中国汽车产业已从量的扩张为主转到转型升级的重要阶段，现阶段转型升级正面临四大挑战。

在中美清洁汽车联盟2015技术年会上，全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中美CVC2.0中方主任欧阳明高对我国新能源汽车技术的发展历程进行了梳理和回顾，并对新能源汽车在我国的发展提出了自己的观点。他表示，我国现在面临三大挑战，首先是由汽车大国向汽车强国的挑战;其次是控制污染物排放的挑战;最后是国家能源安全的挑战。这些挑战促使我国必须发展新能源汽车，并将它作为一

本轮国际金融危机发生后，发达国家纷纷实施“再工业化”战略，重塑制造业竞争新优势，加速推进新一轮全球贸易投资新格局。一些发展中国家也在加快谋划和布局，积极参与全球产业再分工，承接产业及资本转移，拓展国际市场空间。就在我国制造业面临发达国家和其他发展中国家“双向挤压”挑战的背景之下，由国务院正式印发的《中国制造2025》一问世即引发社会广泛关注。