日前，《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》正式对外公布，即日起至2019年9月20日期间，报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补助。淘汰补助标准分为三个阶段，2018年6月30日之前报废或转出获得的补助最多，报废重型载货、重型牵引柴油车最高可补贴10万元。随后两个阶段分别较第一阶段下调20%和40%。

众所周知，柴油车由于效率高、方便维护等优势，一直以来都是我国公路运输车辆的主力。不过柴油车也因为尾气排放污染严重的缺点屡遭诟病，尤其是在近几年雾霾背景之下，国三重型柴油车也开始成为严查的对象之一。据金联创了解，今年以来各省市陆续对重型柴油车进行限制，发布限行、禁行的通知。

近年来，广东力推西电东送重大能源建设项目落地，溪洛渡直流工程落成对保障汛期云南水电送出，确保迎峰度夏期间广东电力供应，以及促进东西部资源优化配置等方面发挥重要作用。按照年送电量320亿千瓦时计算，相当于每年减少二氧化碳排放2560万吨，减少二氧化硫排放19.7万吨，为广东地区创造蓝天白云的良好生态环境作出贡献。

　9月20日，《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》出台，2013年7月1日(不含)以前在北京市注册登记的柴油货运车(包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、重型牵引柴油车，不含黄标车)淘汰时将获得补贴，最高达10万元，这是全国最高的补贴标准。北京市为了环保下了大本钱，这是要干啥？

9月19日，在中电联、中国环境保护产业协会等主办的中国煤电清洁发展与环境影响研讨会上，专家表示，煤电减排成效显著，燃煤电厂除尘、脱硫、脱硝装置已经全覆盖，燃煤机组超低排放改造已完成60%。其中，京津冀地区已全面完成。

中国宝武钢铁集团有限公司2016年12月成立，由原宝钢集团和原武钢集团重组而成。数据显示，2016年，宝武集团吨钢综合能耗较2015年下降3千克标煤/吨，万元产值能耗较2015年下降3.3%。二氧化硫、化学需氧量和氮氧化物排放总量分别较上年下降11%、14%和6%。

一边是畜禽粪污大量排放污染环境，一边是耕地有机质不断流失、绿色农产品短缺;一边是畜牧业一“臭”的处理难题，一边是种植业一“香”的产出难题。如今，通过畜禽粪污资源化利用，种养结合、农牧循环、综合利用，将打开绿色农业发展的大门。

在9月份,京津冀地区就连连遭受雾霾侵袭。16日举办的中国能源研究会2017年会上，多位院士表示，煤炭为经济社会发展做出很大贡献，但也给生态环境带来巨大压力。在“减煤”同时迫切需要加大煤炭清洁高效利用，最大程度降低排放和污染。

近年来国家持续加大污染治理力度，环境质量总体有所改善，但冬季京津冀地区雾霾仍然频发，引起不少人质疑治霾措施的正确性。有观点认为，由于燃煤电厂的湿法脱硫排放大量的可溶盐，未对烟气加热排放，导致低温、高湿度的烟气难以扩散，

能量转换率高、噪音小、低排放……新能源汽车眼下正成为时髦交通工具的代名词。目前，中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，全球超过一半的新能源汽车在我国生产销售。当以纯电动汽车为代表的新能源汽车不断为城市生活注入低碳元素的时候，一台既符合节能减排政策，又受市场欢迎的新能源汽车离普通家庭还有多远?