近期，威马汽车CEO沈晖在微博上呼吁，为尽快完成有序推进碳达峰、碳中和的工作，落实碳达峰行动方案，中国需尽快构建符合国情的碳交易市场、逐步建立碳交易机制

毫不夸张地说，正是比亚迪DM-i超级混动技术成功，带动了整个中国传统车企向混动领域转型。在DM-i之后，长城汽车推出了混动DHT架构，奇瑞推出了鲲鹏DHT系统

2月25日，东旭集团有限公司与特来电新能源股份有限公司在山东省青岛市签署战略合作协议，基于东旭集团在新能源汽车、光伏、储能、充电桩、节能照明等领域的技术和产业布局

如何加快汽车产业、能源、交通的结构调整，推进车辆新能源化、智能化与能源清洁化减碳协同增效，将是全球解决环境污染和气候变化问题的重要任务。

中国电动汽车百人会《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》课题组日前发布报告，剖析了协同背景下汽车、交通、能源领域各自面临的机遇、挑战和制约因素

随着新能源汽车的普及以及未来燃油车的全面禁售，终端能源消费不断向清洁化的方向发展。加上国内多个千万吨级炼化一体化项目的投产，石化基础原料产能已经集中释放，规模小、能耗高

“碳达峰” 即我国承诺2030年前二氧化碳达到峰值，排放不再增长；“碳中和”是通过植树造林、节能减排的方式，将二氧化碳抵消中和。最近几年新能源汽车爆发式增长的原因就在于燃油车燃烧石油会产生大量的二氧化碳，新能源汽车未来将取代燃油车是大势所趋。

新能源汽车企业用稳定增长的“碳资产”，首期抵押贷款到了1000万元。2月24日，长江日报记者获悉，湖北星晖新能源智能汽车有限公司正在利用这笔贷款，加快生产。

武汉1月29日电（记者王贤）截至2021年末，湖北碳减排支持工具落地合计17.04亿元，发放全国首笔在“中碳登”备案的碳排放权质押贷款、森林碳汇收益权质押贷款、可再生能源补贴确权贷款、新能源汽车积分收益权质押贷款等。

电动汽车（EV）被视为是向低碳经济转型的关键。电动汽车不会存在有尾气排放的问题，但提取和生产电池中的原材料，可以产生同样多的碳。在采用电动汽车时仍然没有充分考虑绿色交通改革的隐性成本，电池组件的回收也没有得到充分考虑。