碳足迹可信数据赋能汽车产业绿色转型可行性分析报告

碳足迹可信数据赋能汽车产业绿色转型可行性分析报告

我国对动力电池需求量越来越大，其累计装车量从2020年的63.6吉瓦时增加到2023年的387.7吉瓦时，增加了509.59%。据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2035年

10月29日，中汽数据发布CPP（注：中国汽车产业链碳公示平台，下同）最新报告：截至9月30日，CPP已公示62家车企，7100余款车型碳足迹数据，其中企业车型碳足迹水平方面，近五成企业的该数值低于50%，车企低碳车型开发任重道远。

广汽集团将可持续发展理念贯穿于产品设计、研发、生产、运营的全流程，加大能源及能源生态领域的投入，建立纵深一体化的新能源产业链布局。立足新能源汽车产业园及智能制造，广汽埃安探索出了一条汽车生产制造零碳排放的创新路径。

我国首个车用锂离子电池碳足迹量化团体标准——《碳足迹量化方法车用锂离子电池》日前出台。该标准填补了行业空白，可为我国产业链提供符合实际的参数、数据，为车用锂离子电池的核算和量化提供标准依据，加快促进汽车产业碳足迹管理体系建立。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。其中，仅上半年产量就已超去年全年，氢燃料电池汽车产业发展明显提速。

在刚刚闭幕的服贸会上,太阳能赛车、太阳能皮卡颇受关注。随着“双碳”战略的实施,绿色消费成为居民消费新趋势,绿色低碳也成为汽车产业发展的重点方向。

从碳的分类、碳中和路径、碳中和的挑战、碳中和的投资、碳交易和碳税、碳汇、新能源汽车产业发展碳中和的误解、碳中和的文化和历史定位等客观、独特的观察碳中和视角，系统全面地解读碳中和的逻辑。

3月30日，长城汽车在“2021年度企业社会责任报告”中指出，2021年，长城汽车积极构建全球低碳汽车产业链，从整车研发、配套供应链、车辆生产、物流运输、销售使用