在电动车产业发展至今的20多年里一直存在两大问题：一是不规范性。国家相关标准不承认其产品的正规性与合法性，导致目前正在使用的电动车当中90%违反标准，造成目前部分城市禁电不允许上路;二是草根性。电动车产品至今未受到国家相关政府部门的重视，国家从未在一些政策层面上关注和提及电动车产业的发展。

匈牙利外交与对外经济部和中国新能源汽车企业比亚迪10日在布达佩斯联合宣布，比亚迪将斥资2000万欧元在匈牙利投资设立新能源电动车生产基地。这是比亚迪在欧洲设立的首个新能源电动汽车生产基地。

以山东为代表的低速电动车市场一直在快速增长中饱受争议，同样在7月底，山东为研究制定全省低速电动车产业规范发展政策措施，省政府决定对全省低速电动车产业进行全面摸底调查，有关山东低速电动车的管理办法有望10月初出台。届时山东低速电动车行业将得到进一步规范。

英国公司GKN的先进工程和电子驱动系统主管TheoGassman在一次访谈中说：“我们的系统消除了电子电源和电机之间的连接器和电缆，节省了大量成本。”

近年来，随着中国政府对电动汽车的大力推广和各种补贴扶持，国产电动汽车的发展迎来了黄金期。电动汽车保有量迅速上升，市面上各类电动汽车也是层出不穷。在国产电动汽车高速发展的当下，越来越多的问题逐渐暴露出来，比如电动汽车续航不足、质量欠佳。这不禁让人联想到在巨大的利益驱使下，许多电动车生产商存在骗取国家补贴的现象。

电动汽车被视为未来汽车的发展方向，目前市面上已经不乏优秀的电动汽车产品，但是较长的充电时间，较短的续航里程，充电基础设施建设滞后依然是电动汽车发展的瓶颈。电动汽车厂商为了推广产品，在外观的科技感，续航里程，性能上下功夫。而政府为了推广电动汽车出台了补贴，减税，送车牌等等的措施。

在第八届中国国际清洁能源博览会上，生物质论坛的会场和电动车技术论坛比肩而邻。当会议开始，那厢听会人员爆满，这厢分外冷清，待遇悬殊。

5月8日，长江汽车控股母公司――五龙电动车集团(FDG EV GROUP，股票代码：HK00729)投资年产15万辆纯电动汽车产业项目正式签约落户贵阳贵安新区，带着“三电”核心技术和210项新能源整车制造专利技术，加上带动的相关配套产业，由此将形成千亿级汽车产业生态园区。如果说，贵州汽车工业错过了传统车从200万辆到2500万辆的发展黄金期，那么，新能源汽车则给了贵州又一次发展汽车工业的机会。

据台湾“联合新闻网”3月21日报道，日本丰桥科技大学与大成建设公司近日表示，他们已研发出全球首辆无需电池的电动车，并进行了公开测试。据悉，这款电动车采用特殊轮胎，靠电气化车道获得电力，可望大幅改善目前的电动车动力问题。

2016年新能源汽车仍将高速增长，但还存在很多不确定因素，互联网企业造车、电池企业准入、低速电动车企业能否借机“转正”等悬念是否能揭晓?2016年国家还将出台哪些新能源汽车政策?让我们先来预测一下。