韩国铁路公司日前宣布，将与韩国西部电力公司一起利用铁路闲置土地建造氢燃料电池发电项目。韩国铁路公司将提供京畿道义王市军浦变电站的场地，该场址将根据大都市区旧变电站的改造项目而拆除。西部电力公司目前已投资620亿韩元，建设一座10兆瓦的氢燃料电池发电厂，并于2021年1月开始运行。

氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，已经成为未来能源发展的方向。日前，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》（以下简称“白皮书”）在山东省潍坊市潍柴集团正式发布。

工信部近日宣布废止汽车动力蓄电池行业规范条件，总共四批符合规范条件的企业目录也同时废止。随着这被称为汽车电池“白名单”的废止，新能源汽车电池市场开始完全放开，进入一个新的发展阶段。

“充电焦虑”和“里程焦虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍。在近日召开的2019世界新能源汽车大会上，一项名为“高比能快充锂离子电池”的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。

近几年，武汉氢能产业发展迅速，根据当地政府出台的首份氢能产业发展规划，到2025年，武汉氢能燃料电池全产业链年产值要力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。武汉理工大学作为武汉地区较早开展燃料电池相关核心技术研究的高校之一，其研发的“CCM”型膜电极在2007年就成功打入美国市场。这一产品有何亮点、优势？武汉发展氢能产业还有哪些亟待解决的问题？近日，中国能源报记者专访了武汉理工大学首席教授、

日前，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布了《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告（以下简称“《报告》”）。根据《报告》，2018年我国新能源汽车全年累计产量达127万辆，销量125.6万辆，同比增长61.7%。在乘用车领域，纯电动车“一家独大”，占据新能源乘用车销量高达75%份额。在时下呼声最高的氢燃料电池汽车领域，由于目前正处于商业化示范运行考核阶段，2018年全国示范

今年3月，氢能首次写入中国政府工作报告，氢能产业的发展越来越受到顶层关注。但据统计，当前我国燃料电池产业链企业约250家左右，企业数量及规模普遍较小。其中，为燃料电池提供可靠氢气来源的上游制氢企业更是凤毛麟角。

此前大众曾发布计划表示，到2025年每年生产100万辆电动车。随着电动车的增加势必会造成电池数量的大幅增长，回带来大量的废旧电池，近日，大众汽车发布消息称，正在就新能源车动力电池回收问题进行探讨。

3月27日，通威太阳能10GW高效晶硅电池项目在四川眉山分会场正式开工，四川省委书记彭清华出席仪式并宣布开工，四川省委副书记、省长尹力讲话，四川省委常委、副省长王宁主持并介绍此次集中开工重大项目情况。

记者从中国锂离子动力电池龙头企业宁德时代新能源公司获悉，近日该公司研发团队攻克动力电池正极和负极材料等关键核心技术，开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的样品，在国际市场上处于领先地位。