在2030碳达峰2060碳中和的目标下，各行各业都在加快绿色生产生活方式转型。作为碳减排的几个重点领域之一，交通运输行业将如何发挥科技创新的力量来加速碳中和呢？作为其中链接广大C端用户的移动出行平台，在这一时代大潮中，又将创造怎样独特的价值？

为贯彻国家碳达峰、碳中和行动部署，积极落实中国建筑材料联合会《推进建筑材料行业碳达峰、碳中和行动倡议书》，促进山东建材行业碳减排工作，由山东省建材工业协会

为贯彻国家碳达峰、碳中和行动部署，积极落实中国建筑材料联合会《推进建筑材料行业碳达峰、碳中和行动倡议书》，促进山东建材行业碳减排工作，由山东省建材工业协会

据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，随着城市化加速，我国建筑能耗逐年上涨，碳减排压力也不断增加。面对碳达峰、碳中和目标，建筑行业如何有效节能降碳，加快低碳发展步伐

“二氧化碳排放力争于2030年达到峰值，努力争取2060年实现碳中和”，是我国提出的两个阶段碳减排奋斗目标（以下简称“双碳”战略目标)。实现这一目标，必须以科技创新为先导。这就为科技创新提供了广阔的空间，广大科技人员要乘势而上、选准目标、奋力攻关。

美国在机动车污染防治方面已建立了较为完善的政策体系，近些年将机动车环境管理重点集中在温室气体减排方面。研究美国机动车碳减排经验，可为我国机动车温室气体减排政策的制定和实施提供参考。

中国早在2005年就通过开发清洁发展机制项目（Clean Development Mechanism, CDM）的方式参与欧洲乃至全球碳市场，作为碳减排量的卖方从碳市场获得了不少实质性的利益

我国要力争2060年前实现碳中和，绿色电力消费是实现碳减排、碳中和的重要方式之一。记者在调研中发现，因消费观念滞后、投入成本大、市场交易机制欠缺等诸多因素制约，企业的绿色电力消费态度并不积极。专家建议，进一步开放绿色电力参与电力市场化政策、完善“绿色电力证书”（简称“绿证”）制度，体现绿色电力和“绿证”环境价值，融入全国碳交易体系，提升企业绿色电力消费需求。

最近，随着碳中和的关注度大幅提升，而绿电和绿证作为碳中和的一个重要工具，近半年来，连续有国际能源环保组织及做出碳中和承诺的国际企业朋友过来咨询绿电和绿证的事情。同时，新能源平价上网之后，项目投资运营方还能不能获得绿证或者碳减排指标方面的一些额外收益，也是新能源投融资圈最近颇受关注的一个问题。

在“3060”目标指引下，全球正加速进入能源变革时代，低碳经济成为主旋律，绿色、低碳、高效的能源也逐渐成为刚性需求。根据我国碳减排路线图显示，“十四五”末，清洁能源将从能源电力消费的增量“补充”，变为能源电力消费增量的“主体”。