经济与绿色经济将互相促进、协同发力，引领中国经济实现结构转型，成为推动我国经济高质量、可持续发展的主要动力基本是共识。

近年来，珠海市交通运输局以“创新、协调、绿色、开放、共享”为指导，坚持“以为人本、公交优先、绿色发展”原则，加快运输结构调整，推动交通运输体系绿色低碳发展。

“30・60”碳达峰、碳中和目标成为新时期高质量发展的关键目标，关系到经济增长模式和产业结构、能源结构的调整。9月3日，安永在2021服贸会上发布新书《一本书读懂碳中和》，认为实现碳中和有四项关键因素：技术可行、成本可控、政策引导、多边共赢。

全国碳排放权交易市场即将上线。全国碳市场的启动，将带来巨大体量的碳交易规模，蕴含的碳金融发展空间，为商业银行等金融机构全面参与碳金融提供了市场基础。 今年以来，商业银行积极布局碳金融领域，多个首单“碳中和”债券、碳结构性存款等碳金融产品纷纷落地。

“发展氢能，尤其是发展燃料电池汽车，逐步改变我国交通运输工具的能源结构是一项庞大的社会系统工程。”“发展氢能及燃料电池汽车，是我国实现碳达峰、碳中和的重要战略措施，是改变我国交通工具能源结构的社会性系统工程。”在近日举办的中关村氢能发展论坛上，与会专家反复强调了氢能产业对我国能源低碳转型发展的重要性。

会议要求，必须准确把握碳达峰、碳中和工作重点，大力优化能源结构、深度调整产业结构、抓好交通和建筑领域节能降碳、强化重大科技攻关、巩固提升碳汇能力、加快完善政策保障体系

平板玻璃行业对资源、能源依赖性强，环境负荷大，节能减排问题突出。在压减过剩产能的同时，河北省积极推进玻璃行业超低排放改造，促进产业、产品结构升级，平板玻璃行业清洁低碳发展取得重大阶段性成果。

随着国家“30・60”碳中和目标的提出，作为清洁能源的代表，风电、光伏继续在国家调整能源结构，实现碳达峰、碳中和的过程中占据关键地位。为了帮助清洁能源开发商获取低成本的资金，我国金融债券市场适时推出了绿色债券下属的“碳中和债”，助力清洁能源项目开发。

随着国家“30・60”碳中和目标的提出，作为清洁能源的代表，风电、光伏继续在国家调整能源结构，实现碳达峰、碳中和的过程中占据关键地位。

自2030年前碳达峰，2060年前碳中和目标提出以来，我国多地积极行动，制定相关行动方案，优化产业结构和能源结构，推动煤炭清洁高效利用，大力发展新能源。