当前，全球温室效应和气候变暖已经是不争的事实，给生态环境和人类活动带来了严重的威胁。2020年9月，习近平总书记在第七十五届联合国大会上提出，中国将力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。自此，节能减排已经上升到了国家战略的高度，各部委及地方政府针对绿色减碳任务颁布了一系列纲领性文件和具体政策措施。

碳交易时间很长，而且逻辑很绕、很拧巴。碳的一切都是好的，给予我们能量和发展，唯一的问题是碳多了可能会摧毁地球，所以对其限制。那么，既然是限制，何来的碳交易，何来的交易价值？

新能源汽车行业如火如荼，造车新势力更是不断“造势”，声势一波高过一波，相比这些刚刚入局不久的“新人”，陆群可以说是汽车行业的“老人”。但技术出身的陆群，表面看来并不如“新人”声音大。

　自2016年上市以来，小康股份便喊出向新能源汽车转型的口号，2年时间累计在新能源领域投入逾百亿元资金。今年3月，其全资子公司SF MOTORS在美国硅谷推出两款纯电动SUV概念车SF5和SF7，“造车速度”令市场震惊。

长期跟踪中美经济等问题的小编认为，汽车合资股比放开，尽管已经有了时间表，这也并不能意味着以后中国汽车的价格就是全世界最便宜的了。这两者不能简单划等号，没有直接逻辑。

当前，中国经济发展进入新常态，以习近平同志为核心的党中央把认识、把握、引领新常态，作为当前和今后一个时期做好经济工作的大逻辑，形成了以新发展理念为指导、以供给侧结构性改革为主线的政策体系。

到2020年，全球碳交易总额有望达到3.5万亿美元，将超过石油市场成为第一大能源交易市场，而中国将成为全球碳排放权交易第一大市场。

从“钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子”，到“全中国用银隆新能源电池，雾霾天气能少掉一半”，格力电器（000651）董事长董明珠对电动汽车和电池生产商珠海银隆新能源有限公司（珠海银隆）的支持，已经从口头表态，升级到个人的实际行动。但依然有行业专家难以理解其中逻辑。

1月10日，“国研智库论坛新年论坛2015”在北京举行，主题为“大逻辑：新常态下的2015宏观形势暨十三五展望。国家发改委能源研究所能源可持续发展研究中心康艳兵主任出席论坛，就“十三五”节能减碳的新形势、新目标、新思路谈了个人的看法。

[导读] 一列CRH5A型动车组开始进入“5000公里正线试验”的最后阶段。因为这列动车装载的牵引电传动系统和网络控制系统,为纯中国血统,也是中国首列。在看不见的控制软件中,则奔腾着中国语言、中国逻辑和中国思维。