地球面临严重的水危机已经是不争的事实。世界经济论坛对全球领导人的年度调查中，水资源问题多年来都是主要危机，全世界的报纸也在连篇累牍地报道水资源危机的故事。然而听了多年“狼来了”的故事狼却一直没有来

在多重原因叠加作用下，交通运输“公转铁”式结构调整已经不可逆转，但身在其中的公、铁物流企业乃至工矿企业却要面临产业转型，深受政策之惠的铁路总公司也面临着变革的挑战。

增速放缓的中国汽车市场，还能实现过去对市场峰值的预判吗？在激烈的竞争中，什么样的企业有望胜出？新能源汽车将面临怎样的发展？9月2日，泰达论坛现场，行业专家和企业代表面对未来汽车市场发展做出了新判断。

　9月1日，在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛现场，科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前坦言，尽管经过多部门、跨行业的合作和联动，我国新能源汽车产业的发展取得了一定成绩，但目前，新能源汽车产业的发展仍然面临诸多严峻挑战。

在多重原因叠加作用下，交通运输“公转铁”式结构调整已经不可逆转，但身在其中的公、铁物流企业乃至工矿企业却要面临产业转型，深受政策之惠的铁路总公司也面临着变革的挑战。

目前全球都面临着严峻的环境问题，水污染、臭氧层的消耗、空气污染、不可再生资源的浪费等，对人类生存环境都构成严重的威胁和挑战。在工业发达国家，城市固体废弃物（MSW）的生产和处理的管理也都被视为治理环境问题的重要部分

直以来，业内人士都将生产一致性视为造车新势力量产难以逾越的门槛，有意思的是，素来以“四大工艺”为骄傲的传统车企居然也面临着同样的问题。

近几年，我国新能源产业发展迅速，10年时间内就完成了从起步到世界第一的过程。截至2017年底，我国风电装机约180GW，光伏装机约120GW，均居世界第一。随着我国经济进入新常态，未来我国新能源产业的发展也将面临新的形势和挑战。

融资是所有企业扩大规模时必然要面临的选择，但是传统企业却很少选择股权融资的方式。原因何在？又如何推动企业采取股权融资呢？

2016年12月，国家发改委公布《可再生能源发展“十三五”规划》，提出2020年风电电价与当地燃煤发电同平台竞争，光伏发电与电网销售电价相当的目标。