看过来！未来汽车市场变中有变

　　增速放缓的中国汽车市场，还能实现过去对市场峰值的预判吗？在激烈的竞争中，什么样的企业有望胜出？新能源汽车将面临怎样的发展？9月2日，泰达论坛现场，行业专家和企业代表面对未来汽车市场发展做出了新判断。

♦ 徐长明：峰值点可能会往后延但仍能实现

　　对中国汽车未来市场，国家信息中心副主任徐长明预测4200万辆的峰值会实现，但峰值点可能会延迟。

　　“过去20年，我们关于汽车市场的预测基本都实现了，但4200万辆还能不能实现？”徐长明从千人保有量角度，综合人口密度、石油消费和产量、共享汽车发展、经济发展等因素判断，仍可实现。

　　徐长明还表示，人口密度是决定千人保有量的根本因素；我国石油对外依存度比较高可以靠新能源汽车缓解；L4/L5阶段的自动驾驶车辆在2030年可能会达到8100万辆；长期停留在中等收入的国家，乘用车增加缓慢。

　　徐长明表示，当前，需求减速与消费升级；消费者年轻化叠加新四化；优势自主品牌开始显现和造车新势力会加速市场分化。

　　在加速分化的竞争中什么样的企业可以胜出？徐长明从三个维度做出判断。

　　首先是传统车企和新造车势力的竞争中，深入拥抱互联网的传统车企和有耐心、敬畏汽车制造的新造车势力企业将胜出。

　　第二个维度，在合资和自主品牌的竞争中，快速、主动学习的自主品牌和在性价比方面有优势的合资品牌将胜出。

　　最后，在自主阵营的内部竞争中，轿车的竞争力将决定自主品牌企业的梯度。

♦ 郑刚：新能源汽车2.0时代 越开放越融合越发展

　　北汽新能源总经理郑刚认为，当前，新能源汽车发展迅速，已经度过了幼稚期。而中国已经成为影响全球新能源汽车格局的重要力量。与此同时，2018年，中国新能源汽车进入2.0时代。

　　郑刚表示，2.0时代的竞争，新能源汽车行业将从局部竞争走向全面竞争，这一阶段，行业将从“有没有”走向“好不好”，将有全新的技术、产品、市场和品牌出现。

　　郑刚认为，2.0时代的新能源汽车，企业将越开放越融合越发展，只有开放融合才能实现高质量发展。

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