王志乐：中国车企要以全球视野树立“新开放观”

　　汽车行业外资股比的正式放开，无疑使中国汽车产业迎来全新开放格局。而外资股比放开，仅是全新开放格局的一个层面，未来，无论是“走出去”还是“引进来”，中国汽车产业需要面对的都是深度参与全球价值链竞争。谁具备打造强势全球价值链的能力，谁就是胜者。

　　“企业如果对对外开放仍有存疑，是缺乏全球视野的。在新的开放格局下，企业眼界要放宽、思维要转变。”9月2日，在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛现场，北京新世纪跨国公司研究所所长王志乐说。

　　♦ 尊重市场规律 布局全球价值链

　　市场不可逆转的全球化，正在加速带动越来越多的企业展开全球布局。从资本运作、研发设计到制造组装、市场营销，全球化已经渗透到企业发展的各个关键领域。“事实上，很多企业在这样一个全球化的过程中，具备了全球吸纳资源、全球配置资源和打造全球价值链的能力。于是，越来越多的全球一流企业应运而生。”王志乐说。

　　对全球最大100家跨国公司跨国指数的监测结果显示，在1994年，这些公司的海外资产比例、海外销售比例和海外雇员比例基本都在40%左右，到了2017年，三项指标均上升至60%左右，其中海外资产比例和海外销售比例都超过了60%。

　　“与一般跨国公司相比，在全球价值链中争取到更多主动权的‘全球公司’，其跨国指数都超过了50%。在汽车产业，大众、宝马、戴姆勒、丰田、本田、日产等跨国企业的全球化程度不断提升，2017年，这些跨国车企巨头的跨国指数普遍超过60%。”王志乐说。

　　这意味着近20多年来，跨国公司的全球化脚步越走越快、越迈越宽。而全球化程度的高低，直接决定着企业的发展状态、速度和效率。

　　在全球化趋势势不可挡、开放新格局已初现的形势下，中国汽车产业又将何去何从？

　　十九大报告对中国汽车产业提出了明确的目标：要促进我国汽车产业迈向全球价值链的中高端，培育若干世界级的先进制造业集群。

　　王志乐坦言，中国车企必须在尊重市场规律的前提下，树立全球价值链思维。如果背离了全球价值链，在未来的竞争中很可能陷入“花钱不少瞎忙活”、“事倍功半”的尴尬。

　　不得不承认，包括政策的引导和支持、企业的实践和操作在内，目前中国汽车产业在对全球价值链思维的理解上仍有差距。

　　对此，王志乐认为，打造全球价值链的一个重要措施就是扩大开放，同时在全球价值链思维框架下，政策的引导和支持应以尊重市场规律为前提。

　　特别是在自主创新、发展自主品牌的问题上，更要有开放的视野和全球价值链思维，不要人为地把它“狭窄化”，很多品牌、技术并不一定要自创，擅于通过整合全球资源、配置全球资源为我所用是关键。

　　王志乐直言，政策的过度介入、政府的过多参与，并不利于中国车企打造全球产业链。中国企业要在扩大开放的过程中，游刃有余地实现对全球资源的有效配置，企业应更多基于商业市场行为而不是一味依赖政策和政府。

　　“我们应当根据企业具备的条件和发展的不同阶段来推动企业发展、建立和培育品牌，，而不要以意识形态化的思维排斥企业真正适合的发展路径。”王志乐说。

　　♦ 从投资输入国思维向投资输出国思维转变 从民族工业思维向全球工业思维提升

　　进一步扩大开放，意味着越来越多的外资企业“走进来”的同时，更多的中国企业也将跨步“走出去”。而真正地参与到全球价值链竞争中，中国车企需要转变一系列“旧”观念。

　　对此，王志乐表示，随着市场全球化步伐日益加快、双向开放程度越来越高，中国企业应从投资输入国思维向投资输出国思维转变，从民族工业思维向全球工业思维提升。

　　这种思维模式的转变和提升，也面临着不少现实阻力。事实上，按照传统思路，在振兴本土产业的过程中，往往对特定产业和本土企业进行“不当补贴”和“特殊保护”，这样的结果导致享受“优待”的产业偏离全球产业的发展、偏离全球价值链的发展。

　　“我们的思维如果还停留在怎么保护自己、怎么限制国外企业这样的投资输入国思维，那已经滞后了。应当通过进一步对外资扩大市场准入和提供国民待遇，为走出去的中国企业争取到更大的市场准入和国民待遇，以投资输出国的思维和心态践行扩大开放。同时，必须正视的是，在中国企业走向世界的过程中，面对的是已经改变了的全球竞争新方式和竞争新规则，中国车企在这种形势下面临诸多严峻挑战。因此，还应当从传统的民族工业思维提升到全球工业思维，融入全球产业链，在这个过程中得到综合竞争力的提升。”他说。

　　♦ 封闭不可取  开放更安全

　　“中国企业在对外开放中的安全观也需要转变。实际上在全球化的背景下，封闭不可取，而越开放则越安全。”王志乐说。

　　在采访中，王志乐向记者表示，扩大开放有利于提升中国企业在全球价值链中的参与度和融合度，参与度和融合度越高，与全球企业之间形成的相互联动、相互制约、相互依存的关系就越紧密。这种“你中有我、我中有你”的关系，对中国企业来说“更安全”。

　　不过，在扩大开放、打造全球价值链的过程中，仍然有一些风险和挑战需要中国企业规避和应对，在这个过程中，中国企业才能历练得更成熟。

　　“中国企业在打造全球价值链时，往往缺乏对文化、对软件的考虑。最近发生的中国企业在海外市场遭遇制裁的事件，也给我们带来很多启示。”王志乐说，“中国企业在融入全球价值链的过程中，不仅要有硬实力，更要具备软实力，比如合规意识的增强和强化。如果出现不合规的情况，整个供应链很有可能陷入‘休克’状态。因此，中国企业应当在这方面做长远建设。”

关键字:   王志乐 中国车企 全球视野 “新开放观”