ESG（环境、社会和公司治理）是当今企业发展的重要趋势和方向。与注重营收、利润的财务报表相比，ESG报告像是企业的“第二份财报”。当前，出具完整的ESG报告，更多是对上市公司提出的要求

10月29日，中汽数据发布CPP（注：中国汽车产业链碳公示平台，下同）最新报告：截至9月30日，CPP已公示62家车企，7100余款车型碳足迹数据，其中企业车型碳足迹水平方面，近五成企业的该数值低于50%，车企低碳车型开发任重道远。

近期，继特斯拉将碳陶刹车用于乘用车之后，比亚迪、广汽埃安等多家车企也开始推动碳陶刹车商业化进程。为何车企们在此时开始发力碳陶刹车？碳陶刹车高昂的成本有多大的下降空间

毫不夸张地说，正是比亚迪DM-i超级混动技术成功，带动了整个中国传统车企向混动领域转型。在DM-i之后，长城汽车推出了混动DHT架构，奇瑞推出了鲲鹏DHT系统

新能源汽车企业用稳定增长的“碳资产”，首期抵押贷款到了1000万元。2月24日，长江日报记者获悉，湖北星晖新能源智能汽车有限公司正在利用这笔贷款，加快生产。

“水立方”变身“冰立方”，首钢工业遗产化身“雪飞天”，“冰丝带”的二氧化碳冰面技术、数百辆氢燃料大巴穿梭于赛场……刚刚落幕的2022年北京冬奥会成为迄今为止第一个“碳中和”的冬奥会。

水立方”变身“冰立方”，首钢工业遗产化身“雪飞天”，“冰丝带”的二氧化碳冰面技术、数百辆氢燃料大巴穿梭于赛场……在刚刚落下帷幕的2022年北京冬奥会上

伴随着全球经济、人口和资源消费持续增长，我们对含碳原料的消耗也不断增加，两个多世纪以来累积的含碳温室气体排放，对全球气候环境造成了巨大影响。

9 月 7 日，2021 德国国际汽车及智慧出行博览会（IAAMobility）（下称慕尼黑车展）拉开帷幕。由于 2020 年疫情以来欧洲地区几大车展纷纷停办，慕尼黑车展作为从法兰克福转移到慕尼黑的首个线下车展

随着我国碳达峰、碳中和目标的落地，实现汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化发展，让车企们面临着新的机遇和挑战。