一瓶小小的溶液,能将二氧化碳捕捉起来？在华能集团温室气体减排与清洁燃料技术部的碳捕集实验室中，范金航为北京商报记者现场演示这个实验过程。 对于捕集到的二氧化碳，利用与封存是当前主要的处理手段。这也就是近年来我国加快研发、示范的CCUS（二氧化碳捕集、利用与封存）技术。

一瓶小小的溶液,能将二氧化碳捕捉起来？在华能集团温室气体减排与清洁燃料技术部的碳捕集实验室中，范金航为北京商报记者现场演示这个实验过程。

一项技术从实验室走向产业化，需要迈过三道“门槛”：技术临界、经济临界、市场临界，即，创新链、价值链、应用链均需打通。三道“门槛”迈过以后，产业会快速发展，直至新的颠覆性技术和产业的产生。从当前情况来看，风电、光伏发电均已迈过三道“门槛”。

我们呼吸的氧气百分之十来自海洋中的一种光合细菌。 根据发表在《通信生物学》杂志上的一项研究，实验室检测表明这些细菌容易受到塑料污染。

每天早上，研究人员胡天友会穿好白大褂走进国家能源高含硫气藏开采研发中心――天然气净化研究所实验室，利用各种方法“攻克难题”，头顶再多荣誉，也要确保每一个数据准确无误。每有需要，研究人员朱华东就会埋头检测瓶罐中成分复杂的气体，利用如炬慧眼“明察身份”，哪怕奔波千里，也要将精确的数据一一证明。

从150公里到300公里，尽管新能源汽车续航里程不断提升，但在2018泰达论坛上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任、北京理工大学教授孙逢春指出，新能源汽车标准续驶里程实际上是一个在常温下不开空调的情况下一个理想的续驶里程

中国―老挝可再生能源联合实验室共建项目24日在云南昆明通过验收。此前，受科技部国际合作司委托，云南省科学技术厅组织专家组经过严格审核，形成了验收意见。

　26日，记者从三聚环保获悉，经过逾5年的自主研发，其在生物质直接液化领域取得重大技术突破，其委托中科院过程所多相复杂系统国家重点实验室也于近日完成了第三方独立重复试验及评价工作。

“无人驾驶技术仍处于实验室研发阶段，离量产还有很长一段距离，至少要十年。目前国内大部分车企所做的无人驾驶系统基本在L3级别，日前在天津做的测试中，技术水平最高的是几家国外的公司，我们国内的企业和国际水平存在一定差距。

　美国陆续发生的自动驾驶安全事故已经给整个汽车产业发出了警示，如果不拿“安全”当回事，自动驾驶将失去发展的首要意义。