中国制造2025规划中指出，到2025年中国成为制造强国，其中作为一项重要内容的新能源汽车，也明确了发展目标，即到2020年新能源汽车销量突破100万辆，2025年突破300万辆。

“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”于11月25―27日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题，中国汽车技术研究中心以新能源汽车“推广应用经验交流与发展研讨”为主题，召开本次坪山论坛。坪山论坛围绕“推广应用最新政策解读”、“示范城市推广应用经验分享”、“企业/产品准入认证与标准法规”以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。凤凰汽车作为协办单位，

国家制造强国建设战略咨询委员会近日披露新能源汽车产业未来十年发展路线图，这一路线图显示，到2025年，中国新能源(17.30,0.11,0.64%)汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。

2015年已近尾声，“十二五”新能源汽车推广即将结束。对于整个新能源汽车行业来说，下阶段国家及地方新能源汽车补贴政策是各方最关心的事情之一。早在今年4月份，“十三五”国家新能源汽车补贴政策已出台，那么各个地方补贴政策出台情况如何?据统计，截至目前，全国已有北京、沈阳、山西、武汉、海口五个城市明确2016年新能源汽车补贴标准。

作为“十二五”的最后一年，今年以来，国内新能源汽车产销呈现井喷之势。根据机动车整车出厂合格证统计，2015年前三季度，国内新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长300%。

记者11月24日从省科技厅获悉，国家知识产权局专利局专利文献部与中国专利技术开发公司组织编写的《全球专利创新活动研究报告(2014)》近日发布。报告显示，安徽新能源汽车产业创新能力在国内各省区市中综合排名仅次于北京市居第二位，专利产出优势明显，技术创新能力较强。

昨日，在“2015广州国际电动汽车产业峰会”上，高工产研电动车产业研究所(GGII)发布的《2015中国新能汽车调研报告》显示，新能源汽车的补贴逐渐退坡已成定局。

为推广新能源汽车，兰州市出台规定，市民购买使用新能源汽车享受不限号等优惠，同时还将在城市公交、出租行业启动新能源纯电动公交车、出租汽车推广应用工作。

中汽协日前发布的数据显示，1-10月我国新能源汽车累计销售17.11万辆，同比增长2.9倍。其中，纯电动汽车销售11.38万辆，同比增长3.9倍;插电式混合动力汽车销售5.73万辆，同比增长1.8倍。毫无疑问，仅从目前的增长态势来看，国内新能源汽车市场正呈现趋好之势，正迎来起步阶段的快速增长期。

外资新能源汽车的发展不如自主品牌，其主要原因并不只是各地政府补贴政策与牌照补贴的标准不一，更在其新商业模式探索方面的保守。