在碳达峰、碳中和的政策指引下，新能源产业高歌猛进，不管是从未来的市场空间，还是从短期业绩的高增，都在不断强化和验证新能源这个赛道的高景气度。继新能源汽车、光伏两个高光赛道之后，储能，

近日，京津冀、上海、广东申报的燃料电池汽车示范城市群获五部门联合批准。如果在示范期内达成目标，示范城市群最多可以拿到氢燃料电池汽车推广应用和氢能供应的18.7亿元奖励。

近日，京津冀、上海、广东申报的燃料电池汽车示范城市群获五部门联合批准。如果在示范期内达成目标，示范城市群最多可以拿到氢燃料电池汽车推广应用和氢能供应的18.7亿元奖励。

易车讯近日，绿色电力交易启动会在北京举行，北京奔驰汽车有限公司（以下简称“北京奔驰”）受邀参会，成为北京市首批购买绿电企业。与此同时，北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博受邀出席本次启动会，并在会后接受了相关媒体的采访，详细介绍了目前北京奔驰在碳中和、绿电交易等方面所作努力。

近些年，随着低碳减排成为衡量车企发展水平的重要指标，同新能源相关的各项技术，受关注程度也变得越来越高。除纯电动、混合动力、插电式混合动力和增程式等技术外，氢能源汽车也由之前日韩车企的“一枝独秀”

自2015年以来销量持续保持上升势头的燃料电池汽车似乎遭遇了“成长的烦恼”，继去年产销量仅为1199辆和1177辆，同比分别下降57.5％和56.8％之后，今年燃料电池汽车的销量继续呈现低迷状态。根据中国汽车工业协会最新发布的数据，2021年5月，国内燃料电池汽车产销分别只完成38辆和9辆，同比分别下降高达41.5％和90.0％。今年前5个月，燃料电池汽车产销分别完成188辆和270辆，同比分别下

2020年，自我国提出“3060”双碳目标后，由“碳中和”引发的新能源革命加速了汽车行业向绿色可持续发展转型。

自6月28日长城汽车第八届科技节开幕几天以来，长城汽车持续“霸屏”朋友圈及媒体头条。而围绕长城汽车最关键最热的三个词就是战略、技术与目标。

“发展氢能，尤其是发展燃料电池汽车，逐步改变我国交通运输工具的能源结构是一项庞大的社会系统工程。”“发展氢能及燃料电池汽车，是我国实现碳达峰、碳中和的重要战略措施，是改变我国交通工具能源结构的社会性系统工程。”在近日举办的中关村氢能发展论坛上，与会专家反复强调了氢能产业对我国能源低碳转型发展的重要性。

基于“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的目标，《碳排放权交易管理办法 (试行)》于今年2月1日正式生效。