12月29日，国家能源集团所属国华投资（氢能公司）自主研发的70兆帕一体式移动加氢站在其河北万全油氢电综合能源站正式交付，将为2022冬奥氢燃料电池车提供绿色动能。

氢生产-氢储运-加注-燃料电池氢应用构成了整个氢能-燃料电池产业链。各个环节的技术竞争力现状、成本现状和竞争性技术路线扩张等因素共同导致了氢能-燃料电池产业 链发展的相对滞后

此次国家批复京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，让企业、地方看到了政策利好，各方表示这对于探索氢燃料电池汽车生产推广，打造行业创新链和产业链，从而推动京津冀能源结构转型，具有积极现实意义。

随着近日北京、上海申报的燃料电池汽车示范城市获五部门（财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局）联合批准，氢能产业再次鸣响“发令枪”。

从全球能源革命史来看，人类已经历了三次能源革命。进入21世纪以来，在全球能源变革推动下，氢能被誉为终极清洁能源，被普遍认为是全球能源转型下的一个重要风口，我国也正在加大力度扶持氢能以及氢燃料电池的发展。

在国内绿氢发展尚未成熟之前，工业副产氢依然是中短期内驱动燃料电池汽车前行的主要氢气来源。但工业副产氢杂质多，燃料电池对使用氢气的品质要求又高，因而目前在实际利用上还没有那么广泛

近日，京津冀、上海、广东申报的燃料电池汽车示范城市群获五部门联合批准。如果在示范期内达成目标，示范城市群最多可以拿到氢燃料电池汽车推广应用和氢能供应的18.7亿元奖励。

近日，京津冀、上海、广东申报的燃料电池汽车示范城市群获五部门联合批准。如果在示范期内达成目标，示范城市群最多可以拿到氢燃料电池汽车推广应用和氢能供应的18.7亿元奖励。

近日，京津冀、上海、广东申报的燃料电池汽车示范城市群获五部门联合批准。如果在示范期内达成目标，示范城市群最多可以拿到氢燃料电池汽车推广应用和氢能供应的18.7亿元奖励。

近些年，随着低碳减排成为衡量车企发展水平的重要指标，同新能源相关的各项技术，受关注程度也变得越来越高。除纯电动、混合动力、插电式混合动力和增程式等技术外，氢能源汽车也由之前日韩车企的“一枝独秀”