在碳达峰、碳中和的政策指引下，新能源产业高歌猛进，不管是从未来的市场空间，还是从短期业绩的高增，都在不断强化和验证新能源这个赛道的高景气度。继新能源汽车、光伏两个高光赛道之后，储能，

国家应对气候变化战略研究和国际合作中心学术委员会主任李俊峰近日接受《每日经济新闻》记者采访时表示，我国要实现碳达峰、碳中和目标需要在三方面发力：一是能源系统的绿色低碳转型

近日从无锡工行获悉，自去年9月国家提出“碳达峰、碳中和”战略目标以来，该行提高政治站位，履行社会责任，积极探索金融支持碳达峰、碳中和的新路径、新机制

从经济学角度来说，“碳达峰”从本质来讲是为了人类生活环境的整体经济外部性，而牺牲局部的发展权。对于科技创新基础较好、能耗管理精细化较好的企业来说，“碳达峰”有利于企业发展

成都9月8日消息（记者 昌思荣）做好碳达峰、碳中和工作，是中央经济工作会议确定的2021年八项重点任务之一。“十四五”是实现我国碳排放达峰的关键期，也是推动经济高质量发展和生态环境质量持续改善的攻坚期

为深入学习贯彻习近平生态文明思想，把绿色交通、低碳出行作为实现碳达峰、碳中和的重要着力点，积极发挥交通执法部门在践行绿色低碳生活方式中的示范引领作用，8月23日至29日，新源执法大队开展了以“深化交通绿色发展 助力碳达峰碳中和”为主题宣传教育活动。

今年8月23日至8月29日为全国节能宣传周。为深入贯彻落实中央和省委省政府关于碳达峰和碳中和相关工作的指示精神，增强全省交通行业工作者应对气候变化的知识，

在推动碳达峰、碳中和的背景下，北京这样的特大城市在交通领域应该如何实现“双碳目标”？怎样才能真正让市民选择绿色出行？

2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。这是我国实现可持续、高质量发展的内在要求。城市交通作为其中的重要领域，刻不容缓。

2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和是我国作出的庄严承诺。要实现这一目标，控制城市碳排放不容忽视。城市贡献了全球70%的温室气体排放。北京市2018年对城市细颗粒物来源组分解析研究发现，本地排放源占2/3，移动源占比达45%