欧盟委员会决定在实现零排放目标方面给予汽车制造商喘息的空间，这将使他们能够从特斯拉和其他纯电动汽车制造商那里购买更少的排放额度。

欧盟碳边境调节机制（CBAM）自2023年10月正式启动并进入为期数年的过渡期，至今已迈入第六个季度（过渡期按季度报告），并预定于2026年1月1日全面施行

2025年2月26日，欧盟委员会正式发布了《清洁工业协议》（Clean Industrial Deal），旨在通过大规模的政策支持和资金投入，加速欧洲工业的脱碳进程，提升其在全球市场的竞争力。

特斯拉2023年靠卖碳积分赚走23亿美元，欧盟碳关税让中国出口企业一夜增加数百亿成本，新加坡用区块链碳信用收割22国市场——全球碳市场已悄然演变为大国博弈的“新战场”

欧盟委员会通过了简化欧盟规则、提高竞争力和释放额外投资能力的一揽子建议。这是在创造更有利的商业环境，帮助欧盟企业成长、创新和创造高质量就业方面迈出的重要一步。

美国总统特朗普26日表示，欧盟的成立是为了“搞砸”美国，将对来自欧盟的进口商品课征25%关税。同一天，欧盟执委会宣布大幅降低“碳边境税”（CBAM）适用范围。

不久前，全国首张汽车行业碳管理体系认证证书落户江淮汽车集团，标志着江淮汽车在“双碳”目标的推进上迈入体系化运行的新阶段。在全球背景下，欧盟2025年起严控汽车碳排放

2月11日，比亚迪透露，公司正与欧洲车企商谈，计划组建碳积分交易池并向这些企业出售碳积分，以帮助它们在2025年避免因排放超标而面临欧盟的巨额罚款。

打着“碳中和”标签的产品，未来可能要被欧盟市场拒之门外了。欧洲议会通过的《关于赋予消费者绿色转型权利的指令》，禁止在无充足证据的情况下使用“绿色友好的”、基于温室气体排放抵消的“碳中和”等一系列绿色标签。该指令适用于向欧盟消费者销售产品或服务的企业，将于2026年在欧盟成员国执行。