实现“双碳”目标事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体，是党政所重、群众所盼、企业所行。　　今年政府工作报告提出，有序推进碳达峰碳中和工作。推动能源革命

作为碳排放的重点领域之一，交通运输绿色低碳转型全面推进。《经济参考报》记者了解到，公路、水路交通运输绿色低碳发展行动计划已制定完成。交通减碳将着力抓好交通运输结构优化

如何加快汽车产业、能源、交通的结构调整，推进车辆新能源化、智能化与能源清洁化减碳协同增效，将是全球解决环境污染和气候变化问题的重要任务。

而人类文明演进到工业革命之后，开始迅速打破大气的平衡――大量埋于地下的化石燃料推动人类迅速进入工业文明，同时也令大气中的二氧化碳浓度几乎翻了一倍。

地处中国西部的陕西省，有着能源大省之称，近年来因地制宜、因产施策，全力探索绿色低碳发展之路。

交通运输行业是我国碳排放的重点领域之一，碳排放量占我国碳排放总量的10%左右。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》将“交通运输绿色低碳行动”作为“碳达峰十大行动”之一，提出要通过加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间

国际社会持续加码减碳目标，碳中和逐渐成为一场国际竞赛。2021 年 4 月，领导人气候峰会召开，各国纷纷更新其减碳目标：欧盟将其 2030 年的减碳目标再提升 15%至 55%

能源转型过程中带来的阶段性供需错配，让煤炭行业迎来了前所未有的景气时光。但全球范围内的能源清洁目标未改，我国实现“碳达峰、碳中和”的决心未变

自2020年我国提出“双碳”目标以来，我国在顶层设计、全国碳交易市场建设、增强全社会碳减排理念等方面均取得了积极进展。但在此过程中，由于认识不足也出现了“运动式减碳”“碳冲锋”等问题。

“原材料碳排放量1.86kg，加工0.81kg，运输0.01kg；产品碳足迹2.68kg，碳汇吸收2.68kg，产品碳排放0kg……”一条沙滩裤的碳排量有多少？扫一下产品上的“碳中和”二维码标签